第12章 又一個好成績

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“後面有好幾位車手已經進站更換輪胎，他們反饋中性胎撐不到比賽結束。” “現在我們距離身後車手幾秒？” “20秒左右，不過那位車手應該也會選擇進站。” “這圈進站。” 這並不是馬林康跟安傑羅的對話，而是安傑羅去問魯埃達是否進行二停。 他們剛才已經瞭解到中性胎也撐不到最後，為了避免進入懸崖點，所有用中性胎的車手都在48圈左右進行換軟胎，自然也包括排在前3的車手。 馬林康開了半場養生車後，車隊一個無線電把他叫回維修區換胎，對此他感到無所謂，反正進不進都是第4，這個成績其實已經超出自己的預期。 這場比賽最大的變數應該是23圈左右賽道開始變幹，可以看到一條幹燥的賽車線但不清楚具體情況如何，沒有人有這條賽道乾溼變化的經驗，只能靠蒙。 從某種角度來說，馬林康確實蒙對了，連帶著幾位看起來這場很難拿分的車手都撿到便宜，不過剛換完幹胎那兩圈，估計很多車手都不願意再經歷第二遍，那幾乎為零的抓地力，配上很多人還沒適應的新車，想想都覺得離譜。 這場最後幾圈，所有人關注的焦點放在爭冠上，諾里斯因為最後一停出場圈出現失誤後，冠軍爭奪變成漢密爾頓大戰維斯塔潘。 兩位車手一直爭奪到最後一圈，漢密爾頓用盡渾身解數來防守幾年前的老對手維斯塔潘，好幾次幾乎把賽道用到極限，但還是在6號彎被過掉，維斯塔潘極限晚剎車讓對手即使做防守動作也沒太大作用。 憑藉著最後時刻的超越，維斯塔潘拿到卡達站勝利，漢密爾頓距離為沙特阿美創造歷史只差一步，諾里斯登上領獎臺，馬林康開著大半場的養生車帶回第4，再往後勒克萊爾和比爾曼兩臺法拉利落後自己超過25秒。 不過，這場的最佳車手並不是這幾位車手，而是頒給杆位發車最後帶回的馬澤平，他拿到超過半數的選票，大部分都是整活觀眾給他投票，但關鍵這次官方宣佈投票有效，不像當年一樣被認定無效選票。 再怎麼說，馬澤平也拿過杆位，杆位發車最後帶回又不丟人，總比杆位發車無緣發車或者被取消成績好吧。 當然，如果去問馬澤平為什麼從杆位發車到最後，得不到任何答案，就連車隊賽後釋出的總結都無法解釋這是什麼情況。 “馬林康，職業生涯前兩場一個第3一個第4，這是一個非常出色的生涯開端，這場我看你是最早進去換胎，並從中提升多個位置，當時是怎麼想的？”溫特詢問道，這一次是參與官方賽後節目活動。 “只能說運氣好吧，那一圈我注意到前面的賽車看不到任何水霧，賽道上的燈光剛好隱約分清乾溼側，看到賽車線幾乎乾透，就決定搏一把，那一刻甚至做好策略失敗掉到隊尾的準備，我相信拉提菲看到這個成績肯定會非常高興。”馬林康說道。 “他可不只是高興，都直接說撿到寶了。”一旁的巴克斯頓笑著回應道。 “真的？”馬林康問道，其實內心已經快笑出來。 “這是真的，剛才拉提菲那誇獎勁頭，比他自己取得好成績或者被倫敦商學院錄取還要興奮，十句話找不到一句壞話。”作為節目客串嘉賓的林德布拉德說道，今年他除了參加F2，還擔任紅牛車隊後備車手，這場官方找到他做一期賽後節目。 “他應該還得感謝扎克·布朗，沒有邁凱倫管理層莫名其妙的昏厥操作，或許我現在得哭喪著臉去接受採訪，即使高興也只是因為拿分而不是登臺。”馬林康吐槽道。 “瞧你這話說的，好歹我這場拿分了不是？”剛準備加入直播的博託萊託聽到這話，趕緊上前回應。 這話可不是真的批評邁凱倫，他們賽車掙扎是事實，現在流傳最廣的說法是研發方向又出問題了，如果當初馬林康留在車隊，估計面臨的情況和現役兩位差不多。 馬林康和博託萊託關係挺好的，兩位去年還在邁凱倫一起成為青訓專案成員的時候就經常在一塊，還有烏戈舒庫和斯萊特，4個人聊得很開，現在私底下還建立一個聊天群，偶爾就出來冒泡。 這話如果是別人