第65章 衝刺賽首勝

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“尼古拉斯，我們很好奇一個問題，比賽期間馬林康排在漢密爾頓前面的時候，有沒有想過讓車？”衝刺賽結束後，記者採訪拉提菲的第一個問題就非常靈魂拷問。 “確實想過，但現在還沒到那個時候，讓他們兩位在賽道上自由競爭比下車隊指令好，這些都是車手自己的事情，有時候我們去幹涉反而會適得其反。”拉提菲回應道。 “那對於馬林康拿到這場衝刺賽勝利，漢密爾頓排在第2，應該會對接下來的排位賽和正賽產生一些積極的影響。”記者繼續詢問道。 “這你可得問他或許更有效果，他就在我旁邊不遠處。” 原本馬林康正在車隊休息區簡單慶祝他的衝刺賽首勝和車隊1-2帶回，然後突然就被拉提菲叫過來採訪。 “馬林康，對於今天比賽有什麼想說的嗎？除了第一個暖胎圈鬧劇以外。”記者看到馬林康過來以後，丟擲第一個問題。 “今天比賽整體來說非常積極，我們的發車非常好，後面的長距離節奏也足夠出色，就感覺能一直推動賽車，能一直保持住領跑位置，或許這條賽道就適合我們的賽車。”馬林康回應道。 衝刺賽的發車，馬林康確實做得非常好，他的反應速度和到200公里的時間是前3最快的，來到1號彎其實並沒有過掉維斯塔潘，不過出彎吸著尾流讓他在3號彎前就輕鬆走內線過掉對手，2號彎是個全油門假彎。 接下來的比賽就成為馬林康的表演時刻，24圈的軟胎，除了發車和最後兩圈輪胎開始進入懸崖點以外，幾乎每一圈圈速變動範圍都在0.7秒以內，同時是全圍場長距離最快的，整場比賽並沒有安全車介入。 漢密爾頓則在比賽中期透過可變尾翼過掉維斯塔潘，而後就保持現有的位置沒有發生變動，兩位車手分別排在2-3，繼續拉進1分差距。 從賽後資料分析來看，沙特阿美這場就是比紅牛快一點，輪胎管理更好一點，可能車隊賽車天生更適合紅牛環這種賽道，甚至兩位車手都覺得衝刺賽週末讓他們並沒有很好的找準調教。 不過排位賽之前，所有車隊還可以調一次賽車，或許到時候絕大部分人對賽車的感覺會更好和更快。 “考慮到這場在紅牛的主場，從某種角度來說你們應該算成功偷家。”記者繼續提問道，這個角度還挺新奇的。 “其實還沒有完全成功，我們並不知道排位賽場面會怎麼樣，正賽走向如何也是未知數，先把當下過了再說，萬一幾個月後紅牛來吉達偷家了。”馬林康笑著回應道。 “那倒不至於，按這種邏輯法拉利豈不是被人偷幾十次家了。” “咱別這麼說，隔壁還有人在聽。” 兩位說完這話後，不僅是他們自己笑了，附近聽到這話的人也忍不住笑了，除了法拉利的人員閃過一絲難看的眼神，不過很多人並沒有留意到。 說到法拉利，這賽季他們就處在上不上下不下的尷尬層面，前面追不上紅牛和沙特阿美，後面梅賽德斯和邁凱倫一時半會還追不上，奧迪和吉利研發現階段看起來跟不上大車隊的節奏，隊尾暫且不討論。 整場衝刺賽，法拉利兩位除了剛開始能夠跟住前車以外，到後面就逐漸被諾里斯拋開，或許他們這賽季最習慣的是5-6帶回，儘管真出現這種情況只有卡達和伊莫拉。 “再次恭喜你拿到首勝，祝你排位賽好運。” 排位賽放在下午4點進行，比原定時間推遲一小時，主要原因是現場需要搜查維斯塔潘車迷身上的煙霧棒，以免讓他們再次惹事情，這方面需要用的時間比較長。 “你說賽道限制會不會影響排位賽？”賽前開例行車隊會議的時候，漢密爾頓詢問馬林康。 “不好說，我早上只收到一次違反賽道限制的警告。”馬林康回應道。 “衝刺賽到後面幾乎都養生開車，罰的人倒不多，不過排位賽又不一樣，所有人為了明天的發車順位都要拼命，如果沒記錯你去年跑F3的時候在這方面吃過大虧吧。”漢密爾頓說道，順便提醒馬林康去年發生的事情。 “那也是去年的事情，今年F3尋思也沒有如此多車手違反賽道限制，不得不說傳