第26章 越過極限

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“馬林康，你要注意11號彎，那邊是你之前練習賽損失時間最多的地方，你可以跑得更激進一點，不用這麼保守，我們賽車的機械抓地力可以支撐快速跑過這個彎，之前剎車可以更晚一點。” 放車之前，安傑羅在無線電再次提醒馬林康，告訴他可以提高的地方。 之前第三節練習賽，馬林康圈速只排在第9位，後面車隊進行分析時，發現馬林康在這一段，從11號彎進彎剎車區開始到12號彎出彎，直接比隊友損失超過半秒，而賽道其餘部分慢還不到0.2秒。 車隊覺得自己這個彎跑得實在是太過保守，連旁邊的路肩都沒用，而且剎車位置也稍早一點，練習賽這個成績還好，要是排位賽很可能進不了前10，但又怕到時自己又忘記如何駕駛，於是讓安傑羅透過無線電再次提醒。 馬林康在無線電給出簡單的回覆後，立馬將賽車駛出維修區，開始出場圈和第一個飛馳圈。 “我們聽到現場的澳大利亞車迷過於熱情，主看臺甚至玩起人浪，這兩天皮亞斯特里現在狀態非常不錯，確實值得他們興奮一把。”雅克在解說時提到這一點，剛好畫面也給到看臺人浪表演。 “這場更像是皮亞斯特里徹底把邁凱倫這臺車壓榨出來，單圈還可以，但長距離是肯定不如三大車隊，不過明天雨戰也不用在乎這麼多，一圈跑好就行，剩下就看車手自己的發揮。”帕爾默分析道。 “有沒有可能，皮亞斯特里甚至可以把沙特阿美和法拉利給壓在後面，就為了主場搏一把，現在都來到第一了。”阿隆索講話的時候，皮亞斯特里的單圈已經來到第一。 “但兩臺紅牛用的是中性胎，他是軟胎，很明顯紅牛還在藏。”雅克補充道。 當然，現場車迷可不管什麼中性胎、軟胎，跑在第一爽一把就完事，甚至博託萊託跑完第一圈也來到前10。 不過對於沙特阿美來說，他們現在處於一個非常尷尬的位置，車隊同樣選擇用中性胎完成第一個飛馳圈，但漢密爾頓的單圈只在第12位，馬林康甚至處在淘汰區。 “中性胎溫度根本提不起來，在彎道就像滑冰一樣，尤其是後輪完全抓不住地，我了個去。”馬林康在無線電吐槽道。 “收到，我們現在給你換軟胎，等會我們會給你放在車陣的後面，儘可能去吸漢密爾頓的尾流。”安傑羅在無線電裡回應。 第一節還剩下5分鐘的時候，所有覺得有可能被淘汰的賽車都出來做第二個飛馳圈，兩臺沙特阿美這一次都使用軟胎，他們可不敢再浪下去，萬一第二節都進不去，小丑圖萬能的。 當然，兩位車隊都不會讓這件事情發生，他們最後都排在前10，成功進入第二節，淘汰名單沒有任何意外，墊底的依舊是馬澤平，不過這一次他只落後倒數第二半秒的一半。 幾分鐘的休息後，第二節排位賽很快開始，這一次強如紅牛都使用軟胎出來跑，他們的領先優勢不足以讓他們拿中性胎繼續瀟灑。 “奧斯卡這場是真的快，這一圈他直接來到第3，邁凱倫這是不是徹底開竅了？”看完第二節首輪飛馳圈後，帕爾默直接驚呼道。 “那倒沒有，看看博託萊託就知道了，而且紅牛還沒完全發力就已經領跑全場，身後沙特阿美和法拉利也不差，梅賽德斯這場感覺回魂了，就算進入最後一節也很難排在現在這個位置。”阿隆索分析道。 他清楚邁凱倫這臺車本質還是那個樣，上不上下不下的，可能皮亞斯特里的主場加成外加賽車調教剛剛好摸到甜點，讓他在這周有著非常出色的表現。 後面第二輪飛馳圈也沒有任何意外，積分榜前3的車隊加上兩臺梅賽德斯、皮亞斯特里和勞森進入前10，周冠宇和波謝爾距離前10一步之遙。 維修區所有人都清楚，最關鍵的第三節即將開始，不僅拼一個杆位，還有可能是明天的賽道位置優勢。 沙特阿美的這一節安排很有意思，第一輪漢密爾頓最先做成績，馬林康卡在最後，第二輪兩個人位置反過來。 不用擔心先做成績賽道條件可能不利，到第三節的時候，賽道上留下的橡膠顆粒已經非常多，不像比賽