第39章 討論賽車全滿貫

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第二天，基加利一家餐廳的包廂，有3個人出現在這裡，手裡的檔案裝在其他人根本看不到內容的檔案袋裡面。 這3位都是大有來頭的人，第一位是拉提菲，沙特阿美車隊領隊，以前是位車手，曾在F1拿到過積分，但人家記得最多的還是2021阿布扎比站的撞車。 第二位是馬林康，沙特阿美車手，昨天剛拿到首勝，賽後在領獎臺喝鞋酒慶祝還不夠，晚上直接跟隊友出去開一頓派對，不過到現在見人的時候依舊充滿精神，絲毫不受前面開派對的影響。 最後一位則在這次要找馬林康談判的人，他叫邁克爾·安德瑞蒂，也就是現任安德瑞蒂全球的總負責人兼F1車隊領隊，同時也是一位前F1車手，上過領獎臺但還是被車隊炒魷魚。 這一次安德瑞蒂找自己來談判的主要原因並不是取經如何變得更快，而是跟拉提菲和自己談判關於印地500的參賽事項。 事實上，馬林康還沒有跟拉提菲談參加印地500的事情，但由於安德瑞蒂展現出極為濃厚的興趣，比賽結束後立刻找到拉提菲談這件事，剛好尼古拉斯也對此表示非常感興趣，雙方已經達成一項臨時協議，只差最後的確認而已。 馬林康知道這件事還是在開完派對以後，拉提菲發訊息告訴自己第二天中午有一個關於參加印地500的談判，字面意思就是這次談判是明著談。 “馬林康，我挺好奇你有沒有興趣成為第二位賽車全滿貫車手？”拉提菲詢問道。 賽車全滿貫指摩納哥大獎賽分站冠軍、印地500冠軍和勒芒全場冠軍，歷史上只有格雷厄姆·希爾做到過這個成就，後面的即使強如阿隆索和蒙託亞都沒能成為第二人。 “首先我得有精力做到這種程度啊。”馬林康苦笑道，聽到這話後瞬間明白雙方簽署的臨時協議是什麼，但沒有一下子點破。 “我們也沒打算讓你今年就跑完，你先知道車隊簽署的協議是什麼再下定論。”邁克爾·安德瑞蒂一邊說，一邊拿出一份合同給自己看。 這是一份關於安德瑞蒂全球和沙特阿美在其他賽事領域達成合作的內容，裡面主要寫著車隊可以長期派人參加安德瑞蒂全球旗下各種涉及過的賽事。 “長期？指多久來著？”馬林康詢問道，他現在已經提起一些興趣。 “至少10年左右吧，這份合同很多內容其實跟你無關，那些都是面向車隊旗下年輕車手的，但現階段對於你最有吸引你的應該是印地500，裡面圍場流言我已經知道一二，有車隊已經邀請你客串一場。”邁克爾·安德瑞蒂認真說道。 “這些我清楚，我確實對印地非常感興趣，這跟F1是完全兩個賽車世界，但最大的問題還是後勤，因為賽歷衝突的問題，不知道你們有什麼辦法應對？”馬林康把自己的疑惑說出來。 “這個容易，我們也不是每一年都會邀請你或你的隊友去參賽，如果賽歷安排不適合這麼做，是不會冒這種風險的。如果有條件完成雙重承諾，我們會用最快的速度幫你們輾轉兩地。”安德瑞蒂繼續回應問題。 “今年其實挺合適的，只是和排位賽發生撞期，而且百分百不會有額外的賽車加入湊成最後一排爭奪戰，正賽你是可以去跑的。”拉提菲也在一旁開始建議道。 “我最好奇的其實是，當初亞歷克斯跟我說過，發車格還剩下2臺車，別說這兩臺車都是我們吧。”馬林康說道，他突然想到長灘和帕羅的談話。 “準確來說，是以布萊恩·赫塔車隊的名義參賽，我們派出工作人員，你們只是出車手而已，贊助商直接用車隊塗裝就可以。”邁克爾·安德瑞蒂說道。 之所以可以使用車隊塗裝，這個問題很簡單，不過很少有人知道。 其實這支車隊雖然有納賽爾和埃隆兩個大金主，但他們只負責出錢，根本不參與實際管理，頂多出來講幾句話激勵士氣。 真正有實權的則是拉提菲，表面上他是車隊領隊，實際上他還是統籌整支車隊真正的老闆，只是這些運營的事情平時都丟給原高科技老闆奧克斯處理。 當安德瑞蒂找來拉提菲討論臨時協議時，合同有一條就是這個