第119圈 恢不恢復

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此時的3號彎，諾里斯和比爾曼兩位車手已經坐進醫療車，他們身體並沒有問題，而是需要透過醫療車幫他們載回維修區。 “我到現在都挺懵的，好端端開著，3號彎準備一給油直接滑了出去，完全沒辦法控制，那時候我甚至沒注意到已經有賽車那邊發生撞車。”諾里斯吐槽道，他完全不知道那一刻發生了什麼。 “我也不知道，當時我就在你的後面不遠處，看到你打滑了想要減速，沒什麼用，照滑出去不誤，感覺我們是不是壓到了小水坑才出現的事故。”比爾曼說道，好不容易透過進站來到諾里斯後面，還把維修區遇到問題的馬林康、佩雷茲和博託萊託給過掉，結果一圈後車就在牆上。 比賽甚至沒有出動安全車來帶，直接在第60圈出示紅旗，不過過終點線的時候已經是第61圈。 當然，這不是問題，問題在於比賽會不會恢復進行，3號彎被多臺車撞受損的輪胎牆至少得修半小時以上，這場雨一時半會不會停，甚至還有繼續變大的趨勢。 “我們現在是第8吧。”馬林康離開賽車後走到工作臺詢問安傑羅。 “是的，你現在排在第8，前面是勒克萊爾和漢密爾頓。”安傑羅回應道。 “不得不說你運氣真挺好的，差一點就不是出現在這裡，而是跟著蘭多和奧利坐醫療車回到維修區了。”德弗里斯說道，他剛才已經看到現場直播給出的回放車載。 “說實話，我當時坐在車裡根本不知道他們兩位是如何滑出去的，好端端開著突然就從我眼前消失了，3號彎很多人都抓不住地的，可能跟水坑有關，但那邊明顯不止一個水坑。”馬林康解釋道。 事實上，3號彎一共有3個小水坑，就在兩圈內形成的，可能跟賽道表面有關係，也可能跟車手駕駛風格有關。 至於馬澤平何時上牆的，其實就在諾里斯和比爾曼前面10秒鐘左右，他並沒有像其他車手一樣趁著安全車結束迅速進站，而是多跑了一圈，期間還發生打轉，結果換完胎又要被維斯塔潘套圈。 現在最大的議題是要不要恢復比賽，3小時結束的規定放在現階段還早，比賽只剩下10圈大概15分鐘左右，但天氣情況表明這雨至少要等到5點30分才結束，而3小時是到6點為止，還要提前10分鐘通知車手。 對一部分車隊，尤其是奧迪、邁凱倫、威廉姆斯這種平時很難上大分的車隊來說，這場又是天降大便宜，搞不好有機會再次體驗香檳的滋味。 而對於紅牛、沙特阿美兩支爭冠車隊來講，他們自然希望能夠提前結束比賽，天知道繼續比下去還有什麼瘋狂的劇情要發生，這一點兩支車隊臨時達成一種隱形的默契，先互相保住利益再說。 畢竟，如果按照這個節點結束比賽，兩支車隊的車手包攬前4，都沒有相關方面損失，而如果繼續比賽，指不定別人一腳黃金左前直接帶走，更加得不償失，對他們沒有任何好處。 霍納和拉提菲此時此刻主打就是一個公平爭冠，但這點到阿布扎比還講不講就不知道。 現在最難做人的應該是賽會幹事，尤其是維蒂奇，他已經被手頭一堆報告情況弄得沒有思路可言，這種情況又不能指望傳說中的人工智慧賽會幹事，它們肯定會說比賽正常進行。 “尼科，你能給點建議嗎？你也曾在這種賽道條件比賽過，應該有一些看法吧，工作人員護牆是快修好，但那些車隊領隊卻拼命給我發訊息。”維蒂奇詢問霍肯伯格，想徵求他的建議。 “現在這種情況我也很為難啊，恢復比賽和不恢復比賽都要得罪一堆人，尤其還是爭冠關鍵節點。能不能拿全分倒已經成為次要問題，要不你讓醫療車走下賽道，最起碼得先看看有沒有比賽條件不是？”霍肯伯格想要把決定權交給維蒂奇。 這場霍肯伯格只是臨時受到FIA邀請過來擔任一場賽會幹事，可不想捲入這些有的沒的事情，尤其是霍納那性格，他可清楚得很，老實幹完活早點下班才是最重要的。 維蒂奇看到霍肯伯格不想過度摻和這件事後，也不好意思多提幾句要求，於是把這個艱鉅的任務交給另一位車手出