第320章 沙特阿美反擊訊號

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從加拿大到摩納哥這段空閒時間，所有車隊都在工廠瘋狂加班，拼老命的生產零件，以便能在接下來比賽中儘早時間升級套件。 每個人都對車隊帶來的升級很有信心，甚至有像珍寶這種直接放話要徹底改變目前的5大車隊格局，成為最新一股勢力，維斯塔潘更是對著媒體說餘下賽季一定會讓所有人刮目相看。 可能最沒有動靜的就是沙特阿美，其他車隊都儘可能選擇利用媒體渠道放話對於未來的目標，只有他們一句話不說，靜靜地待在角落裡備戰，他們僅有對外講話是關於明年沙烏地阿拉伯站更換賽道，從吉達轉到奇迪亞。 一些馬林康忠實粉絲也意識到這種變化，以前每一場比賽結束後，無論成績如何都會來群聊互動幾句，奪冠過後有幾天甚至通宵聊天，但這場比賽結束後聊天群卻沒有看到自己的蹤跡，這讓他們感到詫異。 “馬林康到底是怎麼回事？這幾天總感覺有點怪，連群聊說一句都沒有，就算之前巴林和卡達跑不好也會出來跟我們談幾句的。”一位5年馬林康車迷在群裡說道。 “我也覺得奇怪，按理來說比賽結束後會跟我們說幾句，第5並不是太壞的結果，總比第15要好，但他就是一聲不吭。”另一位4年車迷補充道。 “我跟馬林康有一點聯絡，或許我知道為什麼他會選擇消失。”一位自稱是接近馬林康訊息源的車迷在群裡冒泡，他是群聊管理員。 “哦？你知道？”看到管理員發訊息後，一堆車迷趕緊冒泡詢問情況。 他們已經想馬林康想好幾天，去各大社交媒體刷訊息卻沒有任何蹤跡可言，這時候看到有人說可能知道，激動和緊張的心理都有，前者佔比更高一點。 “前兩天我剛跟馬林康聯絡，他說這幾天車隊那邊很忙，壓根沒時間去看手機，都是為了接下來比賽做準備。”那位管理員說道。 這位管理員其實就是車隊的其中一個公關成員，剛好被分配到負責馬林康的，從新秀賽季開始就是如此，去年就進群成為管理員，但之前從不冒泡。 “還有其他的嗎？我很想聽聽他到底說些什麼。”許多粉絲開始爭先恐後的問道。 “他還說困難只是暫時的，遲早會走上正軌，只需要一直相信車隊就可以。”管理員繼續說道。 這群聊裡面的馬林康車迷大部分都是從F3甚至更低階別賽事就支援的車迷，他們不會像許多顏粉一樣感情用事，更喜歡用理性去看待事情，哪怕這賽季比到現在如此抽象，也從來不怪車隊和車手。 這些車迷知道一件事，多去猜測並沒有任何意義，對他們來說在背後默默支援車手才是最合適的道路，看到管理員訊息發出去後，只有滿屏的鼓勵。 “沒想到還有如此多的車迷支援我。”此時在工廠忙活，剛好有時間休息看手機的馬林康，看到群聊99+訊息都是鼓勵，內心非常的感動。 “挺羨慕你有這麼多車迷支援，不像我們基本都是一個人往前衝。”同樣放棄休息時間來到工廠的安傑羅，看到群聊訊息後對馬林康說道，兩個人坐在一塊。 “你想想，其實我們車隊就是一個大家庭，你我都是一份子，背後還有幾百位為此付出的工作人員，沒有他們的付出，我們哪來的成績。”馬林康笑著說道。 “你是不是就差把你居然能在積分榜第3說出來了，別忘了你本賽季還沒登上領獎臺。”安傑羅調侃道。 “這就別提了，車迷看著急，如果改天寫自傳寫到這段歷史，讀者看著也著急，會想衛冕世界冠軍為什麼陷入領獎臺荒，他們可不會想今年為何如此之亂。”馬林康認真的說道。 “奧斯丁那是被取消成績，可不能怪我們沒給你一臺好車。”安傑羅回應道。 “那次另說，沒那下莫名其妙的0.01毫米，我已經領跑積分榜了。”馬林康說道，提到這事還有點小鬱悶。 “但現在還有大把機會不是，剩下17場比賽，一切皆有可能。” 時間很快來到摩納哥站，現在賽事早就沒有特權，即週四練習賽週五休息週六再回賽道，幾年前就變成周五到週日連續3天，不過墊賽倒還是4天制。 這是歐洲