第325章 頭疼的內鬥

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週四和週五的維特爾還能笑著應對任何媒體的採訪和車手討論，甚至面對圍場通行證車迷的合影也來者不拒，非常享受這個主場。 哪怕到週六早上排位賽結束，再次和馬林康討論勒芒24小時耐力賽的事情時，也是面帶笑容，旁邊攝影師拍攝都沒有阻攔，絲毫沒有任何架子可言。 但從週六下午衝刺賽開始，很多人注意到維特爾的笑容逐漸消失，再也沒有前幾天的那份從容，等到週日正賽過後，只剩下一份冷酷到極點的臉，肉眼可見的不爽。 原因非常簡單，法拉利又雙叕內鬥了，這已經不是什麼新鮮題材，但兩位車手引發內鬥的方式卻挺離譜的，而且還持續兩天而不是一天，嚴重影響車隊成績，社交媒體評論區又亂成一鍋粥。 故事得從週六早上排位賽第二節說起，當時進入前14的車手包括兩臺法拉利，這場他們可以說是飛快，升級後可謂一騎絕塵，可能只有馬林康和諾里斯能夠匹配他們的速度。 這場並沒有人因為是衝刺賽就選擇出乎意料的爭倒杆策略，所有人都在第一節真刀真槍搶位置，意味著倒杆基本歸屬於中下游車隊。 事實也確實如此，朱斯蒂搶到倒杆，赫塔也將從頭排發車，第二排則是拉塞爾和阿爾本，兩位法拉利車手會從第七排發車，因為他們第一節就是1-2，馬林康屆時會在第9發車。 第二節一共15分鐘，前排車手並不著急將賽車駛上賽道，只有後排幾位想利用這段時間刷圈速和鏡頭的車手出來。 第一輪飛馳圈並沒有任何意外，勒克萊爾依舊排在第1，領先賽恩斯和諾里斯，而且領先的幅度不算小。 但問題出在第二個飛馳圈，按理來說法拉利會讓勒克萊爾排在賽恩斯前面，之前賽前會議的時候也著重強調這點，主要目的還是拉尾流，兩位車手會輪流先後順序互換，上一場就是賽恩斯排在勒克萊爾前面。 不過自覺得成績可以更快的賽恩斯，他可不打算幫勒克萊爾這麼做，選擇獨自進行飛馳圈，最後一圈第一段勒克萊爾甚至比上一圈還要慢。 萬幸的是，勒克萊爾在義大利車迷面前保住杆位，後兩段成績有所提升，諾里斯的成績足以進入前排，賽恩斯最後一圈也有所提高，但沒有諾里斯來得多，也不足以取得杆位，只是能排在馬林康前面而已。 當時維特爾就察覺到情況不太一樣，但考慮到車隊排位賽成績不錯，而且還是主場之一，就沒有過多的去說兩位車手，還是讓他們自由發揮。 結果到衝刺賽，兩位車手直接開始整一些莫名其妙的小動作，撞車是沒有，只是排名完全沒法看，延續車隊衝刺杯糟糕表現的事實。 準確來說，勒克萊爾和賽恩斯比賽中好幾次陷入到自相殘殺中，並都衝出過賽道掉位置，賽後看到有稿子可寫的媒體去詢問兩位車手對此的看法。 “我不知道卡洛斯是怎麼想的，好幾次進彎都非常具有攻擊性，如果我不進行一些閃避動作，兩臺車都會提前下班，這完全不是車隊想要見到的情況，後期幾乎是帶著輕微受損的底盤從隊尾往前超。”勒克萊爾抱怨道，他覺得一切都是賽恩斯的問題。 “夏爾好幾次做動作真的不考慮後果，尤其是發車一開始就差點把我擠到草坪上，我們賽車很快，很有競爭力，原本可以取得非常不錯的成績來為週日正賽打下基礎，希望到時候能減少這些沒必要出現的纏鬥和位置損失。”賽恩斯則覺得勒克萊爾有時候過於激進造成位置損失。 兩位車手各執一詞，這讓維特爾非常頭疼，他親眼在螢幕中看到兩個人不下5次互相攻擊，其中有一次直接把兩位送到隊尾，就為了排在隊友前面。 按照車隊預期，即使伊莫拉不太好超車，依靠賽車優勢至少取得7-8左右是沒有問題的，結果雙車只帶回15-16，目標的兩倍而已。 衝刺賽結束後不久，維特爾親自把兩位車手和他們的比賽工程師叫到會議室，他並沒有發飆，但比較難看的臉色警告車手們別在週日做著愚蠢的事情，最大化的把成績帶回家。 有時候越怕什麼就越來什麼，正賽兩位法拉利車手又折騰出