第312章 屬於鐵佛寺的狂歡

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奧斯丁週六排位賽，好不容易，安靜一回，沒有任何的戲劇性和紅旗，所有人順利的跑完自己應該跑的比賽。 考慮到今年混亂程度，誰進前10都不算意外，但這場剛好聚集5大車隊10位車手進入第三節，練習賽飛快的奧迪和小牛隻能看著其他車隊把藏著的東西拿出來，默默地接受被淘汰的結果。 進入第三節的5支車隊分別是法拉利、紅牛、沙特阿美、梅賽德斯和邁凱倫，10個人剛剛好，得虧最後時刻波謝爾最快圈沒有刷掉皮亞斯特里，要不然隊形就破了。 這是久違的以最少車隊數量包攬前10的排位賽，剩下8支車隊則開始準備明天的正賽。 “等會我們需要晚點離開維修區，前翼那邊要再幫你調整一下。”蘭比亞斯在無線電對著比爾曼說道。 “隊友不需要嗎？”比爾曼詢問道。 “我們要岔開做圈速，等所有車手出場圈結束後你再離開維修區，到時候還是兩圈策略。”蘭比亞斯回應道。 言下之意就是，比爾曼會比所有人晚一點完成飛馳圈，這圈車隊會讓他開最大引擎功率等，第二圈再給馬林康拉尾流，讓自己有機會爭奪杆位。 這個策略等到勒克萊爾停表衝線前都挺成功，比爾曼第一圈結束後直接來到第2的位置，第二圈車隊直接讓兩位同時出來，可變尾翼區域馬林康尾速直接到340以上，一圈下來直接來到杆位。 “看看馬林康衝線，直接重新整理0.4秒來到杆位位置，衛冕冠軍終於甦醒了，後面只需要看勒克萊爾就可以，絕大部分車手都沒辦法超過他的成績。”裡卡多說道。 “比爾曼這個拉尾流非常關鍵，而且第一段跑得特別好，甚至連勒克萊爾都沒能刷紫，紅牛兩位沒能提高排名。”阿隆索補充道。 “別指望賽恩斯會幫勒克萊爾拉尾流，他也想要這個杆位，前兩段下來兩人差距相差無幾，但還是比馬林康略慢一點，第三段反而成為法拉利有機會超過的地方，皮亞斯特里現在來到第3了。”韋伯說道。 “賽恩斯先衝過終點線，第2，還是沒能過掉馬林康，後面勒克萊爾出最後一彎，杆位，就快了不到0.1秒，這是他和法拉利時隔2年再次取得杆位。”裡卡多說道。 “最後一段直接比所有人快超過0.1秒，哪怕是馬林康都在這裡無法匹配對手，不過對他來說第2也是非常好的結果，賽恩斯進入前3，又是全新的卡牌組合。”韋伯補充道。 這場排位賽最後是法拉利1-3，加上即將在勒芒代表車隊參賽的馬林康，前3都是自家人，鐵佛寺直接在社交媒體瘋狂狂歡，這讓他們更有動力買伊莫拉和蒙扎的票，穆傑羅門票還沒開售。 甚至此前對馬林康極端苛刻的樂佛寺都暫時不再破防，直接大讚兩位車手友好競爭精神，並且期待正賽的攻防，不出意外圖片把賽恩斯截出去。 樂佛寺之前對馬林康苛刻的最主要原因還是成績，去年沙特阿美成績太好，本來他們就討厭維斯塔潘，連帶著馬林康一塊討厭，甚至推出一個理論，如果沒有沙特阿美，勒克萊爾已經是世界冠軍。 好吧，不管怎麼說，這些樂佛寺總算是暫時性放下怨恨，不過勒克萊爾並不是馬林康在勒芒的車組隊友之一，他和阿蒂爾·勒克萊爾、弗科作為法拉利3個車組之一。 “跑得可以啊，還以為世界冠軍一旦陷入掙扎就沒辦法甦醒了。”排位賽例行媒體職責結束後，維特爾特地找到馬林康說幾句。 “你又不是不知道我們這臺車特別快，要不是去年年底突然決定換成米其林或普利司通，賽車一時半會不適應，今年其他車隊還是很難看到我們的尾燈。”馬林康笑著回應道。 “那倒是，比起接下來的比賽，我挺期待下個月同場競技，都是第一次開耐力賽賽車，還真不知道彼此的底子如何。”維特爾說道。 “沒事啊，我們車組不是有個很有經驗的車手嗎？反正測試日只需要兩個人過去就可以，我到時候練習賽多跑一點時間來獲取參賽資格就行。”馬林康提議道。 “這是小事，ACO那邊也知道賽歷衝突，今年來參賽的F1車手可不只是你和