第152章 最後一圈的決鬥

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“維斯塔潘的發車稍微慢了一點，反而是佩雷茲和漢密爾頓起步更加出色，但前面不遠就是1號彎，他暫時還能守住位置。” 最後一圈開始，幾位解說非常識趣的暫時閉麥，讓雅克完成這段單口相聲。 離開1號彎後，維斯塔潘依舊處在領跑位置，但由於進彎時稍微慢了一點點，後面佩雷茲已經跟了上來。 從1號彎一直到5號彎都是全油門路段，而5號彎是一個非常好的超車點，前提是能夠過掉對手，就像當年維斯塔潘過掉漢密爾頓一樣。 來到5號彎，維斯塔潘守住內線，他很清楚在這裡超車意味著什麼，堅決封住任何潛在的超車線路可能，出彎時依舊保持領跑位置。 不過，維斯塔潘千算萬算，算盡賽道上每一個可能的超車點該如何防守，但算不到邁克爾·馬西。 “可變尾翼這圈可以用！”帕爾默看到賽會幹事發的指令時，幾乎差點站起來，這個指令剛好釋出在1號彎過後，第一個可變尾翼檢測點之前。 如果沒有可變尾翼，只靠瘋狂拉尾流，沒有絕對的引擎動力加持下，誰都可以當佩特羅夫，但有可變尾翼，萬事都變了。 “維斯塔潘現在領先進入5號彎，但是他能守住這個位置嗎？別忘了，這圈可以用可變尾翼！”阿隆索也忍不住出來說一句。 離開5號彎，開始進入直道，佩雷茲跟維斯塔潘差距只有0.4秒不到，漢密爾頓跟他也只差1秒，3臺車幾乎是首尾相接。 此時的維修區，當霍納得知最後一圈可以使用可變尾翼後，整個人已經遊走在爆炸的邊緣，但現在兩臺車還在1-2，才沒讓他的脾氣徹底爆發。 另一邊的拉提菲則非常高興，他非常想看到如果有可變尾翼這個變數，結局會變成什麼樣，說不定還有機會拿到世界冠軍。 至於託託，當他看到馬西釋出的指令時，整個人都笑了，但也不敢笑得很徹底，最起碼到5號彎出彎，維斯塔潘還處在領跑位置。 對於場上前3的車手來說，他們都已經透過無線電得知這一訊息，但現在完全不是罵街或回覆的時候，5號彎出來這一大段直道、離開7號彎後的直道及其剎車區，將是所有人僅有提升位置的機會。 進入6號彎，佩雷茲已經開始抽頭，甚至已經有完成超車的趨勢，身後漢密爾頓也跟得足夠近，但維斯塔潘進彎那一瞬間把速度壓得很低，即是防守隊友佩雷茲，也是防止被漢密爾頓偷一個。 “接下來就是最後一個直道，如果9號彎沒有機會超車，本賽季就可以徹底蓋棺定論。”阿隆索簡單的說道。 3臺車，加上身後追上來的馬林康，離開7號彎時差距只有1秒，如果從發車後提升到第5的勒克萊爾視角可以看到，幾乎是輪對輪的情況。 離開7號彎，維斯塔潘速度壓得太低，出彎時速度提得稍慢一些，身後佩雷茲已經嗅到重回最高領獎臺的可能，這是他這場比賽甚至是迴歸後第一次，也是唯一一次有機會擊敗維斯塔潘。 後面漢密爾頓稍慢一些，他準備吸住兩臺紅牛的尾流，尋找僅有的機會一擊制勝，馬林康更主要是為了打掩護，同時看能不能直接清檯，為了世界冠軍什麼都敢做。 維修區裡的紅牛和沙特阿美工作人員，此時此刻都已經站起來，眼神就盯著螢幕的一舉一動，幾秒鐘後將很可能決定誰是世界冠軍。 看比賽的車迷，這時候也不刷手機裡的影片，不刷社交媒體，只想盯著直播鏡頭，見證即將創造的歷史，連一秒鐘都不願意錯過。 維斯塔潘在出8號彎以後走得十分靠內，但還是留出一臺賽車空間，佩雷茲就是利用這個空間準備完成超車，後面漢密爾頓一邊開可變尾翼，一邊吸著兩個人的尾流。 很快來到9號彎剎車區，兩臺紅牛幾乎是同時剎車，到現在還沒有比出一個高下，後面漢密爾頓已經看到內線潛在超車的機會準備動手。 “紅牛兩臺車幾乎是並排出9號彎，漢密爾頓還是沒有足夠的空間完成嘗試，比賽還沒結束。”雅克說道，這時候他已經輸出整整一分鐘，但還需要再撐幾十秒。 9號彎出彎，兩臺紅牛繼續處在並排階段，維斯塔