第212章 滿眼都是橙色

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

從比利時到荷蘭，開車就可以在兩個分站舉辦地之間轉換，甚至比從奧斯丁到拉斯維加斯還要近許多，而贊德沃特是上半賽季最後一場比賽。 車手市場的流言還沒有到落實的階段，直到現在還是隻有5位車手擁有下賽季的合同，剩下絕大部分都在討論席位位置或合同細節。 不過車隊所有權方面卻是傳出許多流言，主要是新車隊加入和現有車隊可能賣隊，墨西哥電信、哈斯和阿爾派是捲入流言的3支車隊。 墨西哥電信加入發車格幾乎成為定局，而且是作為第13支車隊，這個數字直接夢迴90年代，可以說現在的預算帽規定吸引許多人的注意力，而屬於新車隊的專有規則可以讓他們在最短時間去提升競爭力，避免瑪魯西亞、卡特漢姆等車隊的尷尬。 哈斯的未來是未知數，吉恩哈斯已經在和幾個潛在買家進行談判，希望能在10月前完成這事，其中就包括法拉利，他們希望將哈斯打造成法拉利青年車隊，往裡面塞自家青訓車手，就像紅牛一直做的一樣。 阿爾派的問題則在於混亂不堪的管理層，尤其是這兩年日益糟糕的成績讓他們心生退意，不過他們的想法並不像哈斯，隨便找個金主就完事，雷諾總部的意思是還想繼續作為製造商出現在發車格。 沒人知道他們到底要拿啥製造商作為車隊全新的名字，就像很多人不知道為什麼每一場賽前都要開車手會議，但身體又非常老實的把自己送到會議室，聆聽賽會幹事枯燥無味的講解。 在車手的潛意識中，我們可以翻官方檔案檢視的東西，為什麼還要每場聽這些人嘮叨，簡直是浪費寶貴的青春和時間。 不過這次在贊德沃特，有一個細節的變化引起許多車手和車隊的注意：由於維修區通道過於狹窄，賽車數量超出設計預期，為了保證維修區的安全，安全車情況下禁止賽車回維修區換胎。 這種情況對一些準備利用安全車來提高排名的車隊來說，絕對是好訊息，對領跑車手更加有利。 根據這周天氣預報，贊德沃特並沒有任何出現降雨的可能，不過三天下來也不會感到太熱，坐落在沿海旁邊，風力變化是最大的變數，或許風向一變格局改變。 “這圍場幾乎都是橙色的海洋，甚至我看到草地是綠的都感到陌生。”週五來到圍場時，馬林康對著一塊過來的諾里斯說道。 “以前我在邁凱倫的時候，習慣把橙色當做是我們的主場，畢竟顏色一樣，但這次橙色元素多得也太離譜了，路肩、看臺座位甚至指示牌都是橙色的。”諾里斯吐槽道。 “這周我可沒帶任何人過來，我也不知道這些荷蘭車迷熱情到如此境界，感覺整個賽道看臺都被維斯塔潘車迷所佔據。”馬林康吐槽道。 比賽週末開始前，拉提菲曾建議馬林康應該帶點保護人員，只是自己因為一些原因拒絕這個要求，不過楊晨怡不像往常一樣出現在圍場，一定程度上也跟這個原因有關。 “我也想不到，可能跟兩年才辦一場有關係，現在法國站和荷蘭站輪著辦賽，這些荷蘭車迷很多人都憋壞了，就像看自家支援的車手能不能奪冠。”諾里斯回應道。 “我現在只想一件事，趕緊比完趕緊放假，甚至旅遊的酒店都定好了。”馬林康說道。 “過蜜月是吧，話說你們啥時候辦婚禮來著，到時候宴請我一回如何。”諾里斯笑著詢問道。 “首先我得有時間做這些啊。”馬林康給諾里斯一個眼神。 “懂得都懂，老實說我也想趕緊放假，回家捧著我的主機玩給他愛6。” 當諾里斯談到遊戲後，兩個人瞬間有了一堆話題，一直聊了超過10分鐘才作罷，他們清楚練習賽快開始，根本沒時間在這方面上扯。 考慮到贊德沃特賽道很多人沒跑過，這場沒有車隊敢使用年輕車手跑練習賽，都只讓正式車手去儘可能適應賽道。 快速但又狹窄的賽道，還帶著一堆高速彎和帶傾角的彎道，有幾個地方感覺就像跑橢圓，十分刺激。 週五週六共三節練習賽有一些意外，包括有車手上牆引發紅旗，打滑失控，還有遇到機械故障的情況。 最離奇的情況應該是皮亞