第168章 繼續1－2

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對各支車隊來說，排位賽還是必爭之地，只不過爭奪的熱門位置不再是杆位，而是第3，所有人都知道前兩位不可撼動。 沙特阿美模型27的威力，揭幕戰已經深刻體驗過，除了前5都被套圈，6臺車被套2圈，哪怕這場並不是最適合他們賽車的賽道，也沒有人願意相信能夠終結連勝的腳步。 排位賽過後的結果確實再次驗證大部分人的觀點，但最起碼這次給予他們希望。 拿到杆位的還是馬林康，這次自己就比維斯塔潘快0.02秒，比上一場還要接近，但杆位圈並不是第二圈決出，兩個人的成績都是第一圈所做。 並不是因為有車手發生事故引發黃旗或紅旗迫使他們減速，還是遇到慢車阻擋，就是單純的有失誤，還都是在27號彎。 “看下回放，進入27號彎，馬林康好像是走大了一點，他想準備走更深更接近極限的出彎，但剎車區似乎找得太晚，一腳差點衝到賽道外面。”阿隆索評價道。 “後面維斯塔潘也是如此，這應該不是他們的駕駛技術問題，更多的是為了尋找極限，前兩段他們還能繼續重新整理最快，比所有人快至少0.5秒以上。”巴頓分析道。 “不過現在從成績上，第3的勒克萊爾只差杆位0.2秒左右，哪怕過程不太好，最起碼結果能給他們一點希望，而且正賽一腳下去很可能會掉位置。”雅克說道。 “確實，或許等會又得讓帕爾默去分析下這3位車手的單圈，得出來的結論絕對很有意思。”巴頓吐槽道。 “還別說，現在真的需要一點樂子，要不然今年一整年幾乎都是他們的天下，如果不內鬥甚至沒話題可聊，車迷們可不太喜歡每一場都只關注第3而不是冠軍。”阿隆索回應道。 “但總不可能讓他們現在就內鬥，尼古拉斯肯定不願意看到這種情況，兩位車手也是如此，不過到歐洲後就不得而知了。”巴頓說道。 排位賽差距確實比預期要小，但還是不影響沙特阿美包攬1-2，馬林康再次拿到杆位，社交媒體上面已經有部分人稱自己為馬一圈，但杆位數距離歷史紀錄還有超過100個的差距。 維斯塔潘對拿到第2不太高興，但他非常清楚最後一圈確實是失誤了，第一圈也沒有隊友跑得好，這個結果算是認了，不過考慮到這是車隊主場，又是第一次在大老闆注視下比賽，無論如何都想拿到勝利來證明自己。 勒克萊爾獲得第3，法拉利對這個成績感到非常滿意，最起碼可以在前幾圈看到沙特阿美的尾燈，用不著連尾燈都看不到，不過他的隊友比爾曼只在第7。 佩雷茲在吉達的表現確實不錯，這場排位賽成功擊敗諾里斯拿到第二排發車位置，而這也是上一場法拉利所處的排名，兩場論紅牛和法拉利半斤八兩。 卡在比爾曼前面的還是漢密爾頓，世界冠軍還是世界冠軍，車不行技術來補，連續兩場排在中游車隊領頭羊，他的隊友皮亞斯特里依舊未能在排位賽進入前10，雖然只差千分之幾秒。 “不得不說，這開局比我想象的要好一些，現在都能卡在前10。”週六排位賽結束後，漢密爾頓再次找到馬林康聊天，只不過這次旁邊還有一個人。 “冠軍就是不一樣，這可不是巴林，所有人都有新車資料的賽道，你們賽車效能確實還可以。”馬林康笑著回應道。 “可以是可以，但我這幅42歲的老骨頭可沒辦法每一場都如此拼命，不像人家年輕力壯，可以每一場都壓榨到極限，有時候年輕就是好啊。”漢密爾頓感慨道。 “上週不是說要享受嗎？”馬林康吐槽道，他非常清楚漢密爾頓之前說過什麼。 “是想享受啊，骨子裡面卻沒辦法閒下來。”漢密爾頓說道。 “對了，米克怎麼來了？”馬林康詢問道，現在他才發現旁邊有第三人看著。 “米克前幾年都在我們車隊擔任後備車手，同時為阿爾派開耐力賽，他跟我挺熟的，今年總算是得到機會回到圍場。”漢密爾頓解釋道。 “幾年沒來比賽，不得不說一切都變得陌生，搞得我跟新秀一樣，所有事情都得從頭學起。”米克舒馬赫說道。 “沒事，慢慢來