第170章 得來速？認真的？

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“馬林康，你被罰了透過維修區，3圈內執行，這次進站還不能做出任何準備換胎的動作，就直接透過維修區，後面還要再進站更換前翼。”安傑羅在無線電提醒道。 透過維修區的處罰，很多人喜歡稱之為得來速，這個處罰只能在非安全車情況下執行，一般會損失超過10秒以上甚至更多，判罰清單中僅次於10秒罰停和黑旗罰下，而且需要車手在3圈內完成，要不然直接取消比賽資格。 加上馬林康的前翼問題需要更換，這比賽算是廢一半了，哪怕現在排在第2，距離前面維斯塔潘並不遠，領先身後勒克萊爾至少5秒。 “我去特們的。”馬林康並沒有太多的回覆，只是在無線電爆罵一頓。 馬林康非常清楚，這壓根就達不到所謂的判罰範疇，就是正常的進彎，只不過自己處理得稍微有點瑕疵，和隊友發生擦碰，這竟然要透過維修區？ 不僅是馬林康非常憤怒，連拉提菲都被這處罰整傻眼了，什麼玩意？發車碰撞什麼時候要直接透過維修區了？ “這玩意是誰做的決定，我想要知道答案，就輕微的擦碰一下竟然要罰如此嚴重？這些人瘋了嗎？”拉提菲直接摘下耳機，對著旁邊的德弗里斯說道，現在的他非常憤怒。 “我跟邁克爾聯絡一下，應該很快就能得到答案。”德弗里斯說道。 此時是比賽的第9圈，賽會幹事下達對馬林康處以透過維修區的處罰，幾位解說得知後也是滿眼難以置信。 “這是認真的嗎？我從來沒見過這麼離譜的判罰，馬林康的動作根本就不是準備魚雷隊友，他只是想要和維斯塔潘爭奪線路而已，讓我們來開這臺車，面對這種情況也是如此。”巴頓說道。 “我也找不到任何處罰的理由，沒記錯去年有一場比賽，發車混亂得如此離譜，甚至引發紅旗，最後也才罰退10位，而且是10秒罰時沒執行轉換成罰退，這一小下竟然要得來速？”阿隆索質疑道，他從來沒見過這種離譜判罰。 “這判罰我也沒見過，我解說超過十多年，第一次看到1號彎事故罰這麼重的，或許上一次得追溯到格羅斯讓被禁賽那場，但問題是這下根本沒對比賽造成影響。”雅克這時候也納悶了。 事實上，不只是雅克，所有解說都被這個判罰搞得雲裡霧裡，甚至有人一邊比賽一邊翻規則一邊發社交媒體，都找不到相關條例證明這個碰撞罰得來速。 至於賽會幹事的檔案，裡面的判罰理由只能用離譜來形容，簡單來說就是馬林康的過彎速度完全超乎常規邏輯，根本就不是比賽應有的速度，維斯塔潘走線沒有任何問題，只是自己想要藉此引發事故並製造安全車。 只能說，離譜到家了，偏偏不能上訴，因為賽會幹事擁有最終解釋權。 馬林康還是選擇老實回到維修區接受處罰，他可不想面臨被黑旗罰下的結局，哪怕墊底都比下班好，最起碼墊底還能往前追一追。 一圈以後，馬林康回到維修區更換前翼，順便把輪胎換成硬胎，準備把這套輪胎跑到底，利用賽車的絕對效能優勢儘可能往前衝，能提高一位是一位。 “馬林康被罰了得來速。”蘭比亞斯在無線電提醒維斯塔潘這個處罰。 “他被罰了得來速？真的？”維斯塔潘得知處罰結果後也感到驚訝，他完全不相信這個事實。 “真的，現在他已經跌到第24位，落後你超過55秒，進站以後換硬胎。”蘭比亞斯回應道。 現在的局勢對維斯塔潘極其有利，雖然他對於自己被重罰感到無奈，但也清楚這不是他所力所能及的，僅有能做的就是儘可能帶開差距。 接下來10圈，維斯塔潘已經把和勒克萊爾的差距拉開到超過15秒，領先第3的諾里斯更是來到20秒，這還是有車損的情況下做到的。 後面的馬林康則開始瘋狂追擊和超車的路上，進站出來後距離前車10秒，只用了3圈時間就把對手給過掉，接下來就是一圈一個砍瓜切菜。 到第20圈的時候已經追到第20位，如果算上前面車手即將面臨一停節點，排名只會提升得更快。 不過這種情況對馬林康車迷來說感到非常不滿意，並不