第264章 科學養潘

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科學養潘，作為科學養騰的衍生詞，出處於拉斯維加斯站週末，指透過成績方面故意戲耍維斯塔潘，在意想不到的層面給他大大的驚喜，一方面來保持懸念，另一方面則把他的心情“養”好。 馬林康在拉斯維加斯站排位賽和正賽的表現，完美配得上這詞，很少有人知道他是故意這麼做的，大部分車迷，尤其是維斯塔潘車迷都只覺得自己肯定不如馬克斯。 排位賽中，馬林康並沒有按照維斯塔潘陣營想象中的一樣去放水，而是竭盡全力衝擊杆位，而且還真的做到了。 兩位車手最後差距不到百分之一秒，差距主要在進入大道這段，這裡剛好之前博塔斯在覆盤的時候著重提醒過馬林康，要注意進出彎的時機和速度，到第三節最後一圈成為了致勝關鍵。 由於賽道溫度相比較衝刺賽排位賽有所提升，加上持續掉落橡膠的緣故，絕大部分車手做出的成績每一圈都在飛快提高，稍有不慎就掉落淘汰區。 正因為如此，這場沙特阿美兩位車手罕見的跑完排位賽每一分鐘，沒有任何提前打卡下班的跡象，兩位也怕這種提升幅度會把他們刷到真正的下班。 當然，從車隊角度來說結果是好的，但對維斯塔潘卻並非如此。 “我有點搞不懂馬林康在想什麼，雖然我制定計劃中包括他拿到杆位的可能性，但到現在，真的，從來沒遇到過這種車手，簡直是太難對付。”老維在維修區看完排位賽以後，暗自嘀咕道。 老維的計劃中，為了以防萬一，把馬林康有沒有拿杆位的計劃都寫上去，好在比賽週末期間臨時改變策略，但馬林康的態度卻讓人感到非常奇怪。 這種奇怪源於很多方面，包括賽道上的表現，資料反饋，採訪時所說的話和語氣等等，馬林康展現出來的確實讓人難以捉摸。 按理來說，取得第16個杆位，超過維特爾成為歷史第2，賽後應該是歡天喜地來釋放出爭冠所帶來的壓力，同時在競爭對手面前展現很得意的狀態。 但馬林康沒這麼做，無線電只有平靜，要不是語調聽起來有所不同，不知道的還以為馬林康排在第2，維斯塔潘取得杆位，就連賽後採訪也沒表露出太多情緒。 當有人把兩位車手的無線電和採訪狀態進行對比分析，並傳到社交媒體後，許多車迷對馬林康的態度感到詫異，一時半會不知道自己在想些什麼。 “有點搞不懂，馬林康為什麼拿到杆位卻一臉喪氣，我支援他這麼久，從來沒見過他是這種狀態。”一位馬林康車迷忍不住詢問道。 “你問我，我就知道啊，我作為維斯塔潘車迷都搞得一頭霧水，如果不看成績，就看這兩張圖片，還以為是馬林康又一次輸給馬克斯。”一位維斯塔潘車迷回覆道。 “有沒有可能是爭冠壓力大到馬林康都沒辦法釋放壓力？畢竟這只是排位賽而不是正賽，沒必要過早就笑臉對待。”另一位馬林康車迷同樣進行回覆。 但最奇葩的事情是週六賽後，馬林康在正賽落在維斯塔潘後面排在第2完賽，得益於最後幾圈刷到一個最快圈，兩個人差距縮小到6分。 正賽一發車是馬林康領跑，但在第21圈進站期間，換胎工出現問題換胎稍微慢一點，加上出場圈不夠快，被維斯塔潘翻掉後就再也沒辦法實現反超，最後幾圈眼看追擊無望，後方過於空曠才選擇刷最快圈。 在很多車迷的眼中，馬林康出場圈遇到了前所未有的升溫問題，跑得非常慢，慢到原本出站後差3秒的維斯塔潘可以迅速追近並輕鬆完成超車，實現在這裡早進站更好的論點證明。 不過只有馬林康知道，自己在出場圈是刻意而為的慢，雖然輪胎升溫確實是個問題，但完全不足以慢這麼多。 “我感覺我的輪胎溫度上不來。”馬林康在無線電抱怨道，但不是真的抱怨。 “你儘快把輪胎溫度升起來，但最重要的是別撞車，後面維斯塔潘挺快的。”安傑羅提醒道，所謂的儘快也不是真的儘快。 被維斯塔潘超過後，馬林康就開始養生車駕駛，如果按照練習賽配速來說，自己這套硬胎的節奏是比維斯塔潘要快一些的，不過正賽長距離卻不如對手，