第270章 連桿

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“對馬林康來說，這場還有一個紀錄可以破，如果他能取得杆位，將會連續8場取得杆位，追平塞納和維斯塔潘所共同保持的紀錄。” 進入直播的時候，雅克介紹字幕打出的一項潛在紀錄。 塞納曾在1988-1989賽季跨賽季做到過這點，維斯塔潘則是2025賽季中期連續8場取得杆位，現在很可能輪到馬林康，之前自己已經追平多位傳奇所創造的7連桿，如果這場再拿杆位，將會追平歷史紀錄。 “這賽季比到現在，一定程度上也跟沒有杆位積分有關，但凡杆位也算積分，或許馬林康早就不用操心世界冠軍，不用像現在一樣焦頭爛額。”阿隆索打趣道。 “你這話說得挺有道理的，不知道維斯塔潘今天會有何種回應，本賽季太多次都是練習賽飛快排位賽被隊友摁著，如果說以前還無關緊要，今天再如此估計大事不妙。”韋伯分析道，這場他取代巴頓坐進解說席。 和去年一樣，收官戰還是4人解說陣容，除了常規安排的雅克、阿隆索和本場代打的韋伯以外，官方直接把霍納請進解說席，不過他得等正賽才會出現。 第一節18分鐘排位賽很快開始，中下游車隊的車手率先駛上賽道，他們想要利用這個時間段再撈一點電視轉播費，同時想透過多一次機會來增加出線的機率。 前排車手並不覺得第一節是多麼難以處理的事情，兩臺沙特阿美甚至破天荒用中性胎做一圈飛馳圈，偏偏還是標杆，雖然做出成績的時間段已經處在第一節後半段，賽道條件逐漸改善的情況下，領先第3的間距也不大。 第一節最後階段也沒有太多奇怪的事情出現，一些車手透過無線電抱怨交通狀況多麼糟糕，那是每場都出現過，甚至成為必備節目的情況。 被淘汰車手並沒有太多意外，兩臺威廉姆斯、兩臺安德瑞蒂、兩臺阿爾派都在其中，剩下一位則是貝加諾維奇，其中阿爾派自米克兩次神奇登臺後就一蹶不振，經常混跡於末尾，這幾場只有馬坦撿一次大漏。 稍作休息之後，第二節15分鐘排位賽很快起表，依舊有車手迅速來到賽道上，這時候賽道條件還在持續改善，變得更加適合賽車發揮。 “我們還用中性胎，不要用軟胎。”正當車隊準備放車的時候，馬林康突然在無線電說道。 “你確定？馬克斯用的可是軟胎。”安傑羅聽到這話後第一時間詢問道，他完全不知道馬林康這時候想什麼。 “沒錯，換中性胎，等下做完一圈進站再換軟胎。”馬林康確認道。 不過車隊這回並沒有聽從馬林康的建議，還是讓自己用軟胎跑飛馳圈，一圈下來就足以鎖定進入第三節的門票。 維斯塔潘並沒有落入馬林康精心佈置的輪胎策略陷阱，出於職責，蘭比亞斯透過無線電把這些東西跟他進行反饋，然後只留下馬克斯一句經典的話。 “第二節排位賽允許使用中性胎嗎？” 15分鐘同樣沒有任何波瀾可言，3大車隊6位車手照樣輕鬆的晉級，對他們來說真正的挑戰顯然是最後的12分鐘。 剩下4位晉級的車手，漢密爾頓在職業生涯告別演出中進入前10，這場邁凱倫競爭力其實不太好，更多則是車手發揮比較超常，皮亞斯特里又一次卡在晉級線門口外面止步第二節。 賽恩斯開著哈斯進到前10，今年多數時候都是他擊潰了貝加諾維奇，明年他將回到法拉利，再次在馬拉內羅搭檔勒克萊爾。 剩下兩位則是周冠宇和薩金特，他們還想方設法一起幫助吉利取得年度第4，這是他們能做到的最好排名。 同樣是等待5分鐘的休息時間，第三節12分鐘排位賽很快起表。 “等會你和維斯塔潘自行尋找賽道位置進行飛馳圈，這是我們賽前就討論好的。”安傑羅透過無線電告訴馬林康這節的策略。 “我可以跟在隊友後面嗎？”馬林康詢問道。 “隨便，只要不影響你做單圈就可以。”安傑羅回應道。 車手並不知道車隊這節安排的策略，但兩位比賽工程師卻非常清楚拉提菲的想法。 或許也不完全懂，安傑羅和蘭比亞斯再聰明，也只是一個打工的比賽工程師，他