第182章 切科的能量

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週六下午3點，觀眾席早就已經爆滿，超過六位數的車迷等待集錦開始的排位賽，他們來到這裡只為了唯一的主場車手，切科佩雷茲。 作為發車格唯一一位墨西哥車手，已經37歲的佩雷茲彷彿煥發第二春，回到熟悉的車隊，面對不同的對手，或許沒有隊友諾里斯來得驚豔，但他特別清楚穩定性才是王道，兩位車手現在只差5分。 今年墨西哥城站同樣被往前挪到4月底，或許這是未來的常態，現場車迷挺樂意看到4月就有比賽，不用像以前一樣把氣氛搞得如此緊張。 維斯塔潘離開紅牛後，這些墨西哥車迷也沒有把沙特阿美當做對手，他們的眼裡只有佩雷茲，其他車手都是浮雲。 可能是高原的緣故，這場是所有車隊開賽迄今為止差距最小的一場，根據練習賽排位模擬，除了最快的沙特阿美以外，其餘車隊差距不到0.7秒，意味著接下來一個小時很可能是混戰。 而第一節的18分鐘確實帶來一些與眾不同的效果，甚至包括部分以前極少出現在第一節淘汰區的車手。 “那是比爾曼，他的排位賽早早結束，對法拉利和車手本人來說，這個結果無疑是令人沮喪的。”雅克說道，對比爾曼的早早出局還是比較震驚的。 “這18分鐘確實也不太走運，第一圈因為賽道限制被取消成績，第二圈又遇到黃旗，最後一圈則遇到交通問題，每一圈每個環節都不需要他去承擔主要責任，不過車隊肯定需要花時間去看看哪裡出了問題。”阿隆索解釋道。 “這兩年法拉利總會在幾場排位賽遇到問題，或許車隊得想想為什麼會出現這種情況？這對於他們爭奪年度第2並不是一件好事，尤其是對面紅牛一如既往穩定輸出。”巴頓評價道。 第一節其餘被淘汰的車手也不乏中游車隊車手，不過提克圖姆和貝加諾維奇兩位新秀還是沒逃出來，再一次早早打卡下班。 接下來的第二節又有大牌車手止步，這次輪到諾里斯，他遇到的問題和比爾曼一模一樣，都攤上各種倒黴的事情。 這些黃旗都沒有演變成紅旗，車手只是出現打轉，但還能夠繼續把賽車帶回到賽道上和維修區裡，並沒有引發任何事故。 出現在最後一節的車手，兩臺沙特阿美已經見怪不怪，他們沒排在前10對所有人來說才是史詩級冷門。 紅牛隻剩下佩雷茲，他在前兩節展現出的速度令人印象深刻，或許面對絕大部分主場車迷，切科總能拿出超乎常人的能量。 法拉利也只有勒克萊爾一臺車，邁凱倫兩臺車都進入前10，再加上週冠宇、拉塞爾、特拉姆尼茨和馬坦，這是第三節將會出現的10位車手，阿爾本距離幫助安德瑞蒂進入第三節只差一步。 “等會我們會讓你們兩位分開去完成飛馳圈，最後一段可以更快，需要你處理得更好。”安傑羅在無線電提醒道，此時距離第三節排位賽開始只剩下不到1分鐘。 “或許我們應該簡單調一下前翼角度，就嘗試一下。”馬林康提議道。 “行，我們會監測一下資料。”安傑羅說道。 維修區綠燈亮起，第三節12分鐘爭奪正式開始，所有車手陸續將賽車駛上賽道，尤其是來到體育場路段，坐在車裡壓著速度，聽著現場車迷的歡呼聲，那種感受獨一無二。 第一個飛馳圈很快結束，前兩位依舊被沙特阿美包攬，不過這次是維斯塔潘比馬林康更快一點，儘管兩個人差距並不大。 最令人驚喜的應該是佩雷茲和特拉姆尼茨，大牛和小牛一起發揮，跟去年在這裡發生的劇本差不多，尤其是前者暫時高居第3，跟前兩位差距並不算大。 “你說切科有沒有機會爭奪杆位，就按照他這周的狀態？”巴頓詢問隔壁的阿隆索。 “很難說，現在他跟維斯塔潘只差0.2秒，如果最後一圈展現出神之一圈，真有機會擊敗沙特阿美拿到杆位，這場他們的優勢確實沒有之前大。”阿隆索評價道。 “現在的情況確實跟前幾場不太一樣，很難想象法拉利會掙扎在中游，也很難想象沙特阿美的領跑優勢如此之小，還有一圈，一切皆有可能。”雅克說道。 還剩下3分鐘，