第199章 前後都有路，你選哪條

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12分的差距，多嗎？其實不多，也就第1到第4的差距而已，可以一場之內追回來，也可以一場瞬間拉到只剩下數學理論上反超的可能。 這是一箇中位數，向前向後都有路，只是道路不同而已，一條通向光明的未來，另一條通向暗淡的道路。 摩納哥站結束後，馬林康和維斯塔潘積分差距只剩下12分，來到銀石意味著本賽季即將進入半程階段，接下來6週會有5場比賽，車迷很過癮，車手很累。 沙特阿美在本場比賽前還特地在總部召開一次車手會議，拉提菲再次強調不要發生內鬥，這是最基本的底線，如果誰打破這條規矩，車隊將強行介入採取車隊指令來保證兩位車手不會發生碰撞。 如果兩個人都違反規矩，車隊指令是必須的，還會有其他措施來應對這類事，但沒人知道這個措施到底是什麼。 整支車隊現在給人的感覺就是有速度，沒有人能匹配他們，不過兩位車手都有極其強烈的，爭奪冠軍的想法，私底下誰都不服誰，認為世界冠軍應該是自己的，絕對不允許隊友搶走屬於自己的榮耀。 “你說沙特阿美會多久發生震撼世人的內鬥？”圍場裡已經有車隊人員忍不住準備開盤，這話來源於一位法拉利工作人員。 “你看看1988賽季邁凱倫和2016賽季梅賽德斯，他們都是沒幾場就隊內發生衝突，兩位車手能夠熬到現在才翻臉已經是一個奇蹟。”紅牛一位工作人員吐槽道。 “我猜猜，可能5場以內吧，接下來連環比賽只會讓他們的壓力變得越來越大。”邁凱倫工作人員也過來摻和一腳。 “5場？你或許是高估馬克斯的性格，幾乎每一年他都會在我們車隊搞小團體，估計現在沙特阿美內部也有他一手打過來的親信，3-4場最多了。”紅牛工作人員回應道，作為維斯塔潘的前同事，或多或少了解一些東西。 “你說有沒有可能就在這場？你別忘了矮林彎可是名場面聖地，去年他們兩位就在這裡搞了一把，按照今年兩位車手的野心和慾望，指不定再來一次。”法拉利工作人員說道。 “應該不至於吧，這場聽說他們其中一個大老闆親自來了，老闆面前他們會搞這種事？”邁凱倫工作人員提道。 “沒有什麼是不可能的，你看看這幾年的隊友內鬥或碰撞，有哪個不是被利益和野心所驅使？或許他們想盡可能避免出現問題，但最後還是照樣發生。”法拉利工作人員說道。 “我們說再多，也只是說說而已，很難想象他們要多久才能徹底爆發內鬥，拉提菲在管理方面可不是善茬。”紅牛工作人員回應道。 “現在還是他所能掌控的範圍，但不代表以後也能，我們能做的就是等待問題爆發撿個漏，同時好好研發下賽季的賽車，我有預感明年會是有史以來最激烈的賽季。” 週五週六三節練習賽下來，前3格局還是這3支，不過沙特阿美這場優勢並不像前幾場那麼大，部分原因是法拉利找到調教的甜點，主場車手比爾曼的發揮尤為亮眼。 本場另一支總部主場車隊吉利的表現卻一言難盡，或者說去年的問題再次上演，薩金特和周冠宇都找不到高速連續彎下的速度和節奏，就是異常掙扎。 同樣出現問題的還有邁凱倫，漢密爾頓難得的在無線電抱怨賽車就是不如對手，尤其是高速彎部分，或許自升級以後，他對於長距離的掌控就不如對手，但得益於賽車效能底子，還是能勉強拿到積分。 “馬林康，又一次在練習賽比隊友快一點，兩個模擬和表面成績都是如此，這場看起來是重新拾起領跑優勢的大好機會。”週六練習賽賽後，巴克斯頓在混採區提問道。 “這周對賽車感覺就挺好，或許現在的賽道溫度也讓我們更容易找到調教，現在我們把眼光放到排位賽，儘可能再次帶回杆位，為正賽奠定基礎同時拉開積分差距。”馬林康說道。 “去年你在銀石連一圈都沒有跑完，或許長距離經驗是你的一大問題，這會是你的一大阻礙嗎？”巴克斯頓繼續問道。 “不會，我們已經在練習賽和模擬器進行許多里程的練習和測試，只需要比賽時