第239章 離開巴庫

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“馬林康，時隔多場再次以分站冠軍的身份站在這裡接受採訪，積分差距縮近到7分，你應該對此感到十分滿意吧。” 亞塞拜然站賽後負責前3採訪的是帕爾默，這場他剛好在現場。 “非常滿意，街邊的觀眾極其熱情，回場圈都在陽臺上跟我打招呼，今天感覺賽車駕駛起來特別順手，每一圈都是如此，策略執行得也恰到好處。”馬林康笑著說道，上次看到自己在採訪時笑，估計得追溯到夏休期前。 “很多車迷都在社交媒體反饋這場無聊到睡著，從車手的角度來說，你是不是也覺得比賽過程索然無味？”帕爾默繼續問道，這個問題還是採訪前刷手機時臨時想到的。 “老實說，我也有這種想法，進入巡航狀態後都不想全力推進，後面馬克斯追不上我，前面再拉開更大差距的意義並不大，如果沒有無線電，真可能跑著跑著就睡著。”馬林康吐槽道。 車手吐槽歸吐槽，這場正賽是真的無聊，無聊到甚至都有這段平常根本聽不到的解說片段。 這是在第41圈，導播切到一段無意義航拍，下面是飛馳的賽車，沒有任何纏鬥鏡頭，所有人各跑各的。 “你說9月的巴庫有多少人去玩？”巴頓忍不住問道，他已經找不到話題談論比賽。 “如果有比賽就還行，要不然還是去馬德里比較好，最起碼可以看皇馬、馬競等馬德里球隊的比賽。”阿隆索笑著說道。 “講真還不如新加坡，人家夜晚特效是真的好，但巴庫根本沒有搞夜賽的環境，雖然這裡的街道其實還不錯，吃喝玩樂都有，還可以看裡海，但總感覺缺點什麼。”雅克回應道。 “會不會是時間不對頭，以前我們6月去，人感覺挺多的，有機會我們得在街道里面搞個直播間。”巴頓說道。 “夢想總是要有的，我們還是想想下班後吃什麼吧，這比賽搞得都有點無趣了，現在鏡頭又給到馬林康，看樣子導播都不知道哪位車手可以給觀眾看了。”雅克都忍不住吐槽道。 “講真，還不如耐力賽，最起碼他們懂得切到維修區工作人員和觀眾席的鏡頭，來保證新鮮感。”阿隆索回應道。 “好了，進入新的一圈，我們來跟隨馬林康的車載瞭解巴庫街道賽道。”巴頓直接進入正經八兩的介紹單圈，來避免沒有任何內容可說只能閒聊的尷尬。 總的來說，這場就是單純的無聊，杆位發車的馬林康從1號彎開始就佔據著領先優勢，當兩位車手輪胎策略完全一樣，都是魯埃達照搬倍耐力建議的策略，加上全程零安全車，根本不存在任何策略變化，也就不存在位置變換的可能。 不知道是調車的問題還是其他原因，維斯塔潘這場就跟不上馬林康，唯一反常的是無線電沒聽到他抱怨，當然車隊上下都知道馬克斯現在內心想著什麼，不想戳穿而已。 馬林康衝線時領先維斯塔潘超過15秒，加上中期換胎出來刷出無人匹敵的最快圈，26分滿分帶回，兩個人只差7分，一場差距而已。 至於後面？應該是極少有位置變換都不多的比賽，排位賽前10等於正賽前10，應該是這些年少見的情況，退賽車手確實有，但基本都是最後幾圈採取預防性措施回到維修區。 因為絕大部分車隊都已經準備好將罰退應用到申城，他們知道今年全新鋪設瀝青後，抓地力變高，幾個超車點屆時作用也將變大，不再變得難以超車，罰退價值瞬間達到新高度。 諾里斯為紅牛帶回領獎臺，領先佩雷茲、勒克萊爾和比爾曼，和排位賽相比就勒克萊爾和佩雷茲互換下位置，這4位在賽道上沒有發生太多纏鬥，都是各跑各的。 只有在換胎的時候才出現位置變化，當時是勒克萊爾換胎時出現失誤，出維修區後因為胎溫太低被佩雷茲在3號彎前面過掉，眼睜睜把第4丟給別人。 積分割槽爭奪這場也是難得的十分安靜，安德瑞蒂和阿爾派兩臺裝著雷諾引擎的車隊意外排在所有車隊最前面，據說是雷諾找到最高效的引擎處理方式，再加上車隊調教和賽車小升級。 前面幾支車隊肯定無法匹敵，但領先後面其他車隊還是妥妥的，米克、馬坦、阿爾