第247章 滿眼都是馬林康車迷

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從安全車回去到比賽結束，20圈左右的比賽一共領先36秒，平均一圈領先超過1.8秒以上，事實上有幾圈直接比所有人快3秒左右，哪怕差距最小的也有1秒。 這可不是所謂的開掛，賽後工作人員進行全方面高強度檢查，甚至把引擎功率、輸出等方面進行資料分析後，都沒有找到任何違規的地方，這場勝利可以說是實至名歸。 巡場一圈回到維修區，停在該停的位置後，馬林康離開賽車，以自己最經典的慶祝方式：雙臂緩慢展開，接受現場車迷，尤其是主看臺車迷的熱烈歡呼，然後才衝下來跟車隊工作人員們，跟女朋友擁抱慶祝。 “馬林康，本場比賽獲勝車手，回到最熟悉的積分榜領跑位置，我這輩子都沒有見過這種統治級別的表現，能跟我們說說為什麼能做到這點？”這場負責賽後採訪的迪雷斯塔詢問道，馬林康是最後一個接受採訪的車手。 “老實說，我也不知道為什麼這場能這麼快，我只是每一個彎都拼到極致，沒有任何保留的餘地，這是我的主場，我不想讓這麼多來到現場支援我的車迷感到失望。”馬林康笑著回應道。 “聽聽現場的歡呼聲，我想你在最後一圈及回場圈的時候就已經感受到這種熱情了吧。”迪雷斯塔繼續問道。 “是的，最後一圈我已經把速度放慢下來，如果說他們的歡呼聲對我駕駛沒有影響是不可能的，而且那時候賽道幾乎乾燥，還要去溼的地方去找水。但等到回場圈就是另一個想法，就感覺他們非常熱情，整個週末都是如此，沒有他們我就算取得這場勝利也會感覺少點什麼。”馬林康回應道，還是肉眼可見的高興。 當馬林康接受完採訪，準備去休息室的時候，觀眾席通向賽道的大門突然開啟，在現場人員的有序指揮下，最靠近維修區的幾個看臺迅速朝著領獎臺下面彙集。 按道理來說，這種情況是不被允許的，因為很可能會發生極為惡性的安全事故，但在賽道方等多方面的規劃下，加上馬林康這塊金字招牌，才特批允許在今年比賽放開賽道，以後能不能放開還得看到時候的反饋。 此時在休息室的3位車手還不知道賽道已經聚集一大批車迷，甚至有相當一部分車迷直接來到維修區，配合買圍場通行證的，大有包圍沙特阿美維修區之勢。 只不過這次不像荷蘭站，維斯塔潘車迷包圍維修區為了討說法，這批馬林康車迷則是為了向所有車迷證明，不只有別人車迷戰鬥力強，我們車迷也可以做到這一點，什麼面孔摻和都不重要了，反正都有從阿根廷飛兩天過來的。 這場拿到前3的車手，冠軍馬林康自然是滿面春風，第2的維斯塔潘臉色那叫一個陰沉，雖然靠著賽車能力還是能夠輕鬆超回熟悉的領獎臺，但以這種方式輸給隊友簡直是恥辱性的。 排在第3的是周冠宇，別的不說，最後時刻守住勒克萊爾和諾里斯幾乎可以成神，完美利用賽道的極限，控制住輪胎潛在的溫度過熱，根本不給對手任何機會。 如果加上最後追上的比爾曼，4個人衝線時只差不到1.2秒，尤其是周冠宇和勒克萊爾衝線差距不到0.2秒，這足夠了，領獎臺上有兩位主場車手，夠一堆媒體和創作者宣傳一陣子。 事實上這場吉利發揮得非常出色，薩金特帶回第7，這場直接上大分，佩雷茲遇到間歇性引擎問題，最後是成功完賽但直接跌出積分割槽。 拿到積分的剩下3位車手分別是奧康、皮亞斯特里和勞森，其中勞森還是透過策略加上一些車手罰退和故障才能從隊尾追上來拿到積分。 3個人在休息區的氛圍非常怪異，周冠宇可不敢在這時候亂站隊，哪怕其中一個也是和自己一樣主場作戰，沙特阿美隊內關係惡化流傳在圍場已經不是一天兩天的事情，這種人不多的地方，能不摻和就不摻和。 而在媒體中心，阿隆索、巴頓和雅克都不再坐著解說，而是直接來到玻璃前面進行實時播報。 “我的天，這輩子估計沒辦法看到第二次了，或許得去申請下吉尼斯世界紀錄。”雅克忍不住說道。 “這很正常，賽前馬林康車迷就把