第431章 飛船2．0版

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轉眼之間就來到正賽日，和昨天下午相差無幾的那份陰沉，一些車隊和車手已經在採訪時表示他們對這種條件的不適應，模擬都在高溫情況下，實際賽道條件卻比原來低許多，之前的工作只能推倒重來。

賽前發車格照例來了許多媒體、貴賓和明星，儀式永遠是老幾套，熟知流程的都可以倒背如流，但這些又必須參加沒法缺席，要不然喜提1份訓誡，5份就得收到下場10位罰退，雖然現在還沒有人遇到過。

似乎對這種賽前枯燥無味的儀式感到一絲厭煩，沒辦法得到百分百的放鬆，馬林康現在選擇在座艙裡進行冥想，戴上頭盔，強迫自身不被外界聲音所影響和干擾，逐漸進入比賽應有的狀態。

知道馬林康有這種習慣後，安傑羅把一些準備事項都放在出場圈進行，無論是無線電檢查還是策略安排，這臺車也不需要做太複雜的策略就對了。

下午3點，和往常一樣 ，馬林康帶領車陣開始暖胎圈，來到18號彎以後開始壓低速度，儘可能晚的來到發車格，避免輪胎溫度下降過快和等待後面賽車時間更短一些。

45秒以後，隨著隊尾車手就位，後方綠旗揮動，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。

“馬林康和比爾曼的發車一如既往的好，身後好像有車慢了半拍，兩臺沙特阿美輕鬆率先進入1-2號彎，後面好像有碰撞，黃旗出來。”德雷克斯說道。

“直接紅旗了，似乎是1號彎那邊出現比較嚴重的事故，但現在並不知道有誰捲入其中，剛才隱約看到有一臺法拉利。”裡卡多說道。

“這事故應該很嚴重，鏡頭到現在都還沒有給到，等會重啟大機率按照基本發車順位，因為領跑車手連第一計時段都沒到。”阿隆索解釋道。

一般出現紅旗需要重啟的時候，按照初始發車順位減去已經退賽的車手，前提是揮動瞬間沒有車手到第一計時段，賽會幹事沒辦法透過小計時段順序進行排名，一旦所有車都過了第一計時段，就按照過去的先後順序進行排名。

“誰捲入到事故中了？”馬林康在無線電詢問道，他已經透過賽道旁訊號和工程師描述知道現在出示紅旗。

“好幾臺車，至少3-4臺，應該包括周冠宇、拉塞爾。”安傑羅在無線電回應道。

“他們沒事吧？”馬林康急切詢問道，他可不想看到任何一位車手出事。

“這個問題，其實我也不太清楚，那邊好像挺混亂的。”安傑羅並沒有直接給出回覆，雖然他也真的不知道發生什麼。

這時候的賽道，救護車來了好幾輛，捲入事故的車手也趕緊上前看望情況。

“好像兩次在銀石1號彎這種大事故，我們都是主角。”拉塞爾吐槽道。

“不過上次我的賽車直接飛到輪胎牆後面和觀眾席的空隙，都沒見得這麼多救護車過來，這下撞得可比上次輕，不知道這些救護車來做什麼。”周冠宇吐槽道。

“我人都出來了，他們來做什麼？”博託萊託都覺得離譜。

這起事故的來源是前面的安東內利發車比較慢，周冠宇和拉塞爾都算是正常起步，不過前者還是偏慢一點，身後博託萊託幾乎是火箭發車，看到前兩臺車留出一點空間，準備直接穿過去。

就在博託萊託準備完成超車的時候，似乎碰到拉塞爾的後輪，後者再和周冠宇發生接觸，這次周冠宇的賽車並沒有起飛，只是側箱被撞破而已。

倒黴的博託萊託在兩位發生碰撞的瞬間，速度沒減下來，直接沿著拉塞爾尾翼順勢起飛，進入砂石區後莫名其妙被一股神秘的力量鏟翻，整臺車幾乎倒扣著，不過防滾架和t架都保持運作，沒有因為高速碰撞而失效，賽車滑行到輪胎牆前才停下。

事故還影響到安東內利，周冠宇碰撞後瞬間直