第410章 下一個漢密爾頓？

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對博託萊託來說，他要承擔的不只是阿隆索和邁凱倫的對成績的要求，更需要肩負起許多巴西車迷的期望，成為自塞納以後首位拿到世界冠軍的巴西車手，這是他們翹首以待的事情。

結束博託萊託的採訪後，第一集最後16分鐘的內容交給拉塞爾。

對英國車手來說，許多人都有一個共同的目標，那就是成為自漢密爾頓以後又一位加冕世界冠軍的英國車手，哪怕一輩子只有一個年度冠軍，也值了。

作為2022-2025賽季，現實只到2024賽季漢密爾頓的隊友，拉塞爾自從進入梅賽德斯後就肩負起許多人的期待，但一直以來他都沒有兌現當初的潛力。

可以說賽車效能不行，也可以說車隊陷入陣痛期，但這些讓很多人懷疑拉塞爾帶隊能力，直到今年，透過表現一遍遍打臉那些質疑的批評者。

負責拉塞爾內容的是巴雷託，這會他正在布萊克利，跟著車手一起參觀允許攝影機拍攝的非重要場合，兩人是邊走邊聊。

“梅賽德斯自2021賽季以來首次有機會在收官戰爭奪世界冠軍，積分榜上你爭冠的可能性比奧斯卡還要大，現在只差9分，看起來是很好的奪冠機會。”巴雷託說道。

“9分聽起來差不多，但我們還得想著前面不只有馬林康一位車手，而是有4位，車隊能做的就是在收官戰儘可能搞出一臺好車，把所有精力全部投入到爭冠中。”拉塞爾回應道。

“看工廠的人，有一部分已經開始準備下賽季的工作。”巴雷託感慨道。

“明年很多設計理念其實都已經應用在新車上，今年我們有非常多的風洞使用時間在這方面，但我不敢保證到時候還能像今年一樣具備爭冠的競爭力。”拉塞爾說道。

“確實，現在談這些還太早，託託有跟你談過爭冠的事情嗎？”巴雷託詢問道。

“倒沒有，託託從來沒跟我和奧斯卡談過任何爭冠的事情，或許他並不想給我們施加太多壓力，就讓我們自由發揮，這局面也不是他所能掌控，能做的就是做好自己。”拉塞爾認真的回應道。

對拉塞爾來說，這次爭冠還有一個特殊的意義，無論結果如何，最起碼他兌現了當初人們期望值的一半，成為一位世界冠軍車手之前，先成為一位真正的爭冠車手。

在採訪中還遇到後備車手安東內利，兩個人簡單的聊幾句，畢竟拉塞爾明年就要轉投保時捷，安東內利則會時隔一年回到賽場，他們又是以前的隊友，關係自然不會差到哪裡去。

巴雷託對安東內利進行幾句採訪後，拉塞爾的章節進入尾聲，剩下的無非是一點日常碎片，第一集節目告一段落。

“我挺期待我的章節會是什麼樣。”位於巴塞羅那的住所中，馬林康嘀咕道，現在他也在追這個大型特別採訪。

第一集節目結束後，趕緊點選連播看第二集，這集主要講的車手包括斯萊特、諾里斯和比爾曼，全部都是英國車手。

率先接受採訪的是斯萊特，拍攝時剛好抓拍到正在英國F4賽場指導一位車手，那是他招的第一個門生，主要透過弟弟阿爾菲進行搭線。

“現在挺閒的啊。”負責這部分採訪的溫特說道。

“倒沒有，阿爾菲那邊剛賽季結束，明年如何還是未知數，這邊還有我前兩個月剛找到適合作為門生的年輕車手需要指導，這會剛好抓住允許測試時間段的尾巴，多積累一些經驗。”斯萊特說道。

“如果我沒記錯，當時你頂著漢密爾頓接班人進入圍場，現在則帶著邁凱倫一起進入最後的爭冠決戰，第一年就能做到這點，或許是一種別樣的體驗。”溫特詢問道。

“一年前跟我說現在處在爭冠集團，我是無論如何都不會相信的，聽起來就像做夢一般，尤其是這些年幾乎