第475章 一步步摧毀數學可能性

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

很多人都覺得比爾曼最近的狀態非常奇怪，銀石升級後速度快到比馬林康還要快，但自從維修區那次退賽後，接下來幾場比賽似乎變成另一位車手。

賽季前半段，比爾曼和馬林康平均單圈差距只差01秒多一點，但自銀石過後的4場比賽，兩臺車之間來到半秒起步，甚至大過領先身後車手的差距。

“總覺得奧利是開擺了，他完全沒把心思放在提高速度上，反正給人感覺就是爭不到世界冠軍，明年合同有著落，何必如此拼命。”進入休息區前，馬林康對著新聞官吐槽道。

“我都有點奇怪奧利是如何變成這樣，一場場下來，我這發新聞的很頭疼，尤其是上場，跑在第2毫無壓力能失誤上牆，真的是無語。”新聞官攤手回應道。

“我還是想想明年該找誰做隊友吧，拉提菲有要求你對外放風嗎還是？”馬林康詢問道。

“沒有，他現在把一些工作推給助理來做，這場開始讓韓世龍帶班到賽季末，好像是說要準備沃頓商學院博士入學申請準備什麼的，我也不是很清楚。”新聞官回應道。

“這拉提菲也不跟我說這些，純粹讓我如此忙活。”馬林康嘀咕道。

“你偷偷跟我說下，你想跟誰做隊友，現在還沒簽約的包括拉塞爾、阿爾本、博託萊託等車手，蘭多去威廉姆斯只差官宣。”新聞官提議道。

“我說我沒想好，你信不？”馬林康笑著詢問道。

“我倒信，畢竟接下來幾周有可能就是冠軍點。”新聞官說道。

“是啊，明年開始就沒有衝刺賽，就剩下兩場衝刺賽可以爭奪，且比且珍惜。”馬林康感慨道。

來到鈴鹿前還有一件事，那就是衝刺賽將從下賽季開始被取消，取而代之的是2天半賽制，具體細節還需要fia、車隊和轉播方多方進行協商，意味著本週和接下來聖保羅站衝刺賽會是衝刺賽告別演出。

在週六排位賽，整個局勢似乎和前幾場相差無幾，依舊是馬林康一枝獨秀，比爾曼很難找到最關鍵的零點幾秒，但還是能排在第2，珍寶和凱迪拉克都來攪局，邁凱倫和梅賽德斯不是每臺車都能進第三節。

後面法拉利、紅牛和保時捷已經徹頭徹尾的進行擺爛大活，拉塞爾甚至連第二節都進不去，這完全不是車手能力的問題。

不過沖刺賽中，有一個小小的變化，只剩下馬林康還是像往常一樣拿到勝利，但旁邊卻不見比爾曼的身影，甚至連積分割槽都沒有影子，沒看比賽只看成績的車迷第一時間會感到非常疑惑。

事實上，比爾曼遭遇一起非常嚴重但又比較罕見的事故，當他一個人進入3號彎，左右兩旁都沒有賽車，前後也差超過1秒的情況下，非常離奇的失控上牆。

“這事故太奇怪了吧，我都沒遇到過這種，進彎前突然就失去對賽車的控制？”衝刺賽賽後接受採訪時，記者給馬林康看了比爾曼事故的回放，看完他都覺得有點離譜。

不只是馬林康，許多車手都覺得事故發生得非常奇怪，甚至都想不出如何解釋，車手自然沒事，只是賽車損壞程度過於嚴重，又是飛行分站，車隊決定讓比爾曼缺席本場正賽。

後面比爾曼解釋整個事故發生的原因，車隊也把事故初步調查報告發出來，以防一些極端車迷去評論區攻擊。

進入1號彎的時候還一切正常，賽車沒有感受到任何異常，2號彎也像以往一樣正常出彎，來到3號彎前準備左轉，突然就失去抓地力和控制，打方向鬆油門然後徑直和護牆發生親密接觸。

經過調查，這和勞森在英國站遇到的問題如出一轍，都是賽車行駛過程中突然之間就遇到後懸掛問題，只是勞森那次並沒有帶來嚴重後果，他能夠將車擺到賽道另一邊，比爾曼這次不行。

由於事故發生