第477章 火爆排位

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同樣的杭城夜賽，同樣的高速賽道，但有著不一樣的排位賽感覺，這點對馬林康來說感受極其深刻，這次雖然還是杆位，但拿到的方式卻是生涯迄今為止最驚險的一次。

第一節和第二節對兩臺沙特阿美來說簡直是過家家，賽車效能優勢擺在那邊，即使是用更硬的輪胎配方也能輕鬆進入第三節。

同樣進入第三節的還包括兩臺凱迪拉克和梅賽德斯，維斯塔潘、斯萊特、勒克萊爾和拉塞爾，奧康非常意外的無緣前10，他在最後一圈遇到交通問題，回場圈那叫一個沮喪。

周冠宇的主場之旅同樣以止步第二節告終，這臺車他已經跑到極限，但就還是差一點點，反而崔原溥成功把吉利逃離第一節就被淘汰的尷尬情況，雖然第二節同樣是最後。

“這場沙特阿美狀態還是一如既往地出色，第二節甚至沒用全力就佔據最快的兩個位置，很難想象有其他車隊能夠撼動他們的位置。”德雷克斯評價道。

“馬林康還是對這條賽道非常有心得，畢竟這是他自己設計的，比爾曼這場看起來還想再努力一把，不想輸得太難看，不過後面幾支車隊速度感覺也不算慢。”阿隆索評價道，這場又是二人轉。

間隔幾分鐘以後，第三節排位賽很快起表，和以往有所區別的是，馬林康這次選擇先完成一個飛馳圈，畢竟在主場車迷面前還是得認真一下。

不過在第一圈卻遇到一些干擾，直接影響他的飛馳圈成績。

“這特們的有人在7號彎前面進行剎車測試，他在做什麼，瘋了嗎？”馬林康直接在無線電抱怨道。

“我們會反饋的，保持冷靜，先把車帶回維修區，等會再來做一個飛馳圈。”安傑羅勸說道，他也知道主場面臨冠軍點，或多或少都會有壓力的。

簡單來說，馬林康原本出6號彎開得好好的，準備在7號彎前踩剎車，結果看到那邊有一臺行駛奇慢的梅賽德斯賽車，下意識的重剎直接輪胎鎖死，但那臺很快又恢復正常速度。

這下直接讓馬林康損失超過1.5秒，單圈排名暫時只排在第9，比爾曼排在臨時杆位，身後則是維斯塔潘和兩臺凱迪拉克，彼此之間還是有一定的差距，但已經不像賽季初如此離譜。

馬林康和皮亞斯特里在7號彎的事件被記錄下來，但沒有後續調查，馬西看回放和聽無線電後覺得他的賽車在那一刻確實是有問題的，已經儘可能在避讓，後面恢復速度算是比較湊巧，卡在這個點上。

現場許多車迷很想報以噓聲，但還是忍住了，又不是毀掉馬林康的排位賽，大部分人相信他肯定能做到超神一圈。

“等下最後一個離開賽道，我們想要最好的賽道條件。”安傑羅提醒道，距離排位賽結束還剩下5分鐘。

“這不是大問題。”馬林康回應道。

不過接下來的最後一個飛馳圈，馬林康卻遇到生涯迄今為止最驚險的一圈。

“好像有臺車感覺很奇怪，那是馬林康的車，方向盤都歪了，但他還在拼命地駕駛中。”德雷克斯驚訝的說道。

“離開維修區前車還是好的，所以他是在哪裡蹭牆的，這兩年很少見到馬林康出現失誤導致車損的，關鍵速度還不慢。”阿隆索說道。

“確實，第一段甚至還是全場最快，不過其他人跟他的差距並不大，誰能拿杆位還很難說。”德雷克斯回應道。

這會在7號彎出彎，馬林康開著一臺方向盤已經有點歪的賽車在拼命地跑，出彎的姿態有點奇怪，但就是還在瘋狂賣命的進行飛馳圈。

接下來8-10號彎，3個高速彎幾乎是扭著身體在轉動，實際沒這麼誇張，但用盡所有可能讓車像正常駕駛一樣進彎是確切發生的。

11號彎對馬林康來說難度非常大，一臺已經有點歪的