第481章 馬林康的選擇

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世界冠軍又一次到手了，但今年留給馬林康的難題還沒解決掉，究竟誰才是他在下賽季的隊友。

接下來的申城、新加坡、聖保羅和土耳其，無一例外的都是馬林康杆位發車最終獲勝，比爾曼跟在後面取得第2。

來到阿布扎比前，圍場只剩下為數不多的車手可供他選擇，梅賽德斯選擇朱斯蒂來搭檔迴歸的拉塞爾，前者原本非常接近失業，但混亂的車手市場恰好給他機會並最後抓住，哪怕幾年跑得一塌糊塗。

阿爾本選擇來到英特爾，也就是沙特阿美的附屬車隊，他想搏一把看看能不能撿到主隊的便宜，因為到現在還沒有透露兩支車隊任何的合作訊息。

擺在馬林康眼前的只剩下拉默斯、博託萊託和幾個正在圍場外面觀望機會的車手，剛好拉提菲為了獎勵取得四冠王，今年籤合同之前的決定讓他來做，而不是他們幾位管理層人員。

距離收官戰開始還有3天，馬林康還沒做出決定，而是跟著幾位車組老熟人一起去迪拜的沙漠玩越野車，似乎把這些事扔在一邊不管，只為了吊著候選人。

“你說我應該得選誰比較好？”沙漠遊玩休息階段，馬林康詢問車組裡的效能工程師，想聽聽他的想法。

“我覺得博託萊託不太適合，不是我為了安排不熟悉的人或新秀來加大你的衛冕機率，而是他的反饋真不夠好，挺吃賽車效能和特性，你應該知道明年過後就要進入新規研發週期，我更想要一位能夠帶來技術反饋的車手，合作起來順利一些。”效能工程師認真的說道。

“但你明年有可能又調回來了，今年更換車組人員的試驗已經證明是不成功的，還是沒辦法限制隊內差距巨大，奧利反而還更急了。”馬林康說道。

“沒事，這是車隊的決定，最起碼今年奧利有這方面的能力，合作起來挺順利，如果明年還是在另一個車組，希望使用類似的車手。”效能工程師回應道。

“我同意他說的，不管明年人員調整如何，有一位能提供技術反饋的車手可以做到事半功倍的效果，就像你一樣。”另一位工作人員附和道。

“還以為你覺得我不是那種人。”馬林康假裝生氣道。

“那肯定沒有，所有人都知道你有那個能力，可能是最近這些年最完美的車手，哪怕你有點像大器晚成的樣子，不像施密特一樣還沒18歲就獲特批。”那位工作人員笑著回應道。

“說到施密特，我非常好奇明年他究竟能達到什麼水平，今年圍場遍地都是關於他的討論，聽得繭子都起來了。”另一位工作人員吐槽道。

“這肯定不是問我，得問紅牛明年造成怎樣的賽車。”效能工程師回覆道。

“但這些都不影響我準備爭奪五冠王的可能性，不是嗎？”馬林康說道。

所有人都知道沙特阿美可以造出一臺火星車，但就是沒人敢願意吃螃蟹，維斯塔潘和比爾曼的案例讓很多有實力車手望而卻步，但也吸引一些從來沒有獲得成績的車手投簡歷。

兩天以後，阿布扎比站練習賽前夕，車隊已經在社交媒體透過預告表示他們會確認下賽季車手陣容。

“你真的要雷內而不是博託萊託？”官宣前的會議室，拉提菲對馬林康的決定還是有點小震驚。

“真的，都到這個程度，拿新秀拼一把或許也不是壞事，賽車效能優勢可以給他們較大的容錯空間，兩年過後再沒有經驗的車手都變得成熟。”馬林康解釋道。

“好吧，我只是問問，合同都簽了，不可能突然改變決定，只是有點好奇你為什麼會這麼做。”拉提菲說道。

“你當初不直接把我從F3提上來？提拔一個新秀並不是一件壞事，萬一跑起來甚至比奧利還好？更何況雷內今年跑得其實還行，雖然多數時候都在吊車尾。