第441章 合二為一

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隨著匈牙利站結束，本賽季正式來到一半，目前為止所展現出來的圍場局勢已經非常清晰。

沙特阿美毫無疑問是圍場實力最強的車隊，到現在還沒有人能夠匹配他們，無論是排位賽還是正賽都是如此，本身刺激的比賽就不多，天天看馬林康冠軍比爾曼第2的巡遊表演，也就最近2-3場稍微有點話題度。

現在馬林康已經領先比爾曼74分，領先第3的勒克萊爾超過200分，冠軍爭奪幾乎沒有任何懸念，只要兩位沙特阿美車手別去騎腳踏車摔傷手就可以，一般情況下沒有人能夠超越他們。

勒克萊爾、安東內利和斯萊特最近幾場是一個集團，其中勒克萊爾在奧地利站拿到第3，後兩位車手只取得第8和第10以後，原本爭3的天平已經朝向夏爾，但匈牙利站只取得第7，安東內利有領獎臺以後，局勢又發生一點變化。

至於邁凱倫，他們在亨格羅林的速度非常一般，兩位車手都沒有進入到第三節，能在紅牛環取得第6的博託萊託甚至在匈牙利一分未得，斯萊特也只是取得第9，逐漸從爭3位置中掉隊。

反而是周冠宇不聲不響的跑起來，兩場比賽分別取得第5和第4，完全能匹配隊友的速度，距離隊友不到30分，只缺一個領獎臺來徹底征服鐵佛寺，許多人都覺得維特爾挖到寶了，回鍋肉真香。

最近兩場的紅牛總算是找到一點感覺，諾里斯在紅牛環距離領獎臺一步之遙，他和勞森一塊又在匈牙利取得5-6，這已經是車隊本賽季最佳表現，後者為了留在車隊已經豁出老命，但沒人知道這只是曇花一現還是真正回光普照。

保時捷反而是開始掉隊，可能是升級速度不夠快的原因，最近淪落到積分割槽門口位置，拉塞爾和阿爾本在紅牛環一直過不了皮亞斯特里，最後只取得1分，亨格羅林也只靠阿爾本的第11拿到2分，積分榜被紅牛反超掉到第6。

倒是珍寶一套升級包讓他們穩定處在積分割槽位置，如果沒有突發的變速箱故障，維斯塔潘原本可以在兩場比賽都拿到第7，奧康能帶回第9和第8，相比起上賽季，好的不是一星半點，這點霍納和他從紅牛帶來的技術團隊功不可沒。

小車隊依舊是如此難以拿到積分，紅牛環根本就看不到影子，但在亨格羅林，他們迎來久違的機會。

邁凱倫、保時捷和皮亞斯特里都缺乏速度，無論是單圈還是長距離都是如此，再加上機械故障退賽的干預，給他們留下拿分的視窗。

加斯利在排位賽出乎意料跑進第三節，這是達契亞今年首次做到這點，正賽苟住第10帶回寶貴的積分，這3分足以讓他們來到第9，雖然距離第8還很遙遠。

邦達雷夫更是為威廉姆斯搶到難能可貴的第一分，儘管在終點線前被阿爾本絕殺丟掉第11，但領先後面博託萊託1秒，足夠讓車隊吃頓餃子。

不過對於中下游車隊最大的討論並不在於誰拿分，而是一個傳言。

“你應該聽說過這個傳言吧。”匈牙利站期間，烏戈舒庫找馬林康談話時談到這個話題。

“聽說過，很難想象實現以後會是什麼樣，圍場發車格大機率得少兩臺車，而且我很少聽過這種離譜的流言，這不是消消樂。”馬林康回應道。

“但這真的有可能發生，最近我看到安德瑞蒂和切科經常在圍場討論些什麼，有可能就和現在流言有關係。”烏戈舒庫繼續說道。

“如果真發生，你的未來？”馬林康詢問道。

“大機率是沒席位，邁凱倫可能會把我安排到其他賽事去跑，博託萊託和斯萊特的位置太牢固了，我這幾年也沒拿出太好的表現說服他們提拔上來。”烏戈舒庫嘆氣道。

“洛根也沒位置？”馬林康詢問道。

“不知道，但很難，車隊可能