第1276部分

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用到降落傘的？還是整個飛機弄一個降落傘？這樣要對飛機做很大的修改。很多部位要補強，然後可能燃油經濟xìng又進一步下降啥的。成本增加，導致售價增加——這其實就是一個典型的市場經濟模型，能賣到市場上的，賣的最好的，並不一定就是質量上最好的！而是最容易大規模生產的，成本相對較低的！

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但是呢，賈鴻漸他們有錢，他們可以不在乎經濟不經濟。他們可以為了能活下來花大量的鈔票。從這個角度上說起來呢也對——哪怕全世界的彩票看起來中的機率都不大，但是說白了每年每個月不都有人中彩票麼？萬一正好到了自己呢？沒錢弄這麼一個裝置也就算了，有錢的話，為了極小的機率做一個準備，也是可以理解的。甚至一個降落傘不行的話，可以裝三個降落傘什麼的嘛！

想到了這裡之後，老宋點了點頭。“這個方案我看……可以討論和cāo作一下，這樣賈總，你給我們一個月時間，我們看看這樣改造需要給飛機做多大的手術，到時候降落傘放進去要對飛機做多大的結構變動，到時候看看是放到哪裡比較合適。如果放到垂尾上。我們也要考慮到垂尾脫落的可能，因為1985年的rì航123空難，就是垂尾部大部分脫落導致液壓系統以及cāo縱面出現問題，飛機以波浪樣子上下飛行了三十分鐘後墜毀，死了520個人……別回頭真出事兒了。這降落傘放在垂尾裡面，然後垂尾沒了……這降落傘不是想用也用不上麼？”

擦。當時賈鴻漸一聽，頓時就覺得坐飛機太作死了有沒有？這感覺就像是當年剛學車的時候，看什麼交通事故的集錦錄影帶之類的趕腳，那真是感覺只要開車就會出事兒啊！同樣，現在這老宋隨口就說出來一個空難什麼的，就讓賈鴻漸覺得好像飛機到處都會出問題，怎麼好像坐飛機就是拼人品似的？當然了，賈鴻漸也知道，這事兒呢就是這樣的——老聽空難的事兒，那當然給人的感覺就是空難頻頻發生，但是實際上說起來，這飛機還是全世界至今為止出事兒率最低的交通工具。當然了，一出事兒那就比較容易死人。所以呢，他賈鴻漸現在來跟人家談的，那不就是做各種冗餘設計，多花錢來保飛機出事兒了以後還能儘量不死人麼！

接下來呢，賈鴻漸那就跟老宋他們進行了深入的探討，探討了一系列增加飛機安全的做法——比如配合著以前的無線電高度儀，安裝上了現代的微控制器內嵌系統之後，這就可以讓賈鴻漸他們家的專機多出來一個近地jǐng告系統，或者說是地形jǐng告系統，這樣一來哪怕是在陌生的地形飛行，哪怕周圍都是雲霧什麼的，但是當飛機太靠近地面了，比如離地還有200米的時候，系統自動就會發出jǐng告。這樣的一個東西，像是國內一些比較老的飛機那還都沒有呢！

除了這樣的一些改造之外，那還有一些更現代化的改造，比如說把機艙裡面的一些電視機什麼的，給改造成了液晶電視。其他的呢改裝的並不多，不過把飛機的駕駛艙稍微進行了進一步的現代化改造——把以前設計的很多傳統儀表移動位置，換到了不重要的邊角位置，然後駕駛員正前方呢，則是換成了幾臺液晶顯示器搭配而成的一體化電腦顯示板。這樣一來，整個飛行艙內的裝置看起來都時髦多了。這些顯示器呢，只要開啟之後，按幾個按鈕，就可以隨意的顯示任何的飛機應該有的儀表——當然了，這儀表就是一個電子樣式的。

這種電子化的儀器呢並不說就決定一切了，畢竟從安全的角度來說，傳統的機械錶如果飛機沒有了動力，那還是照樣可以看的。可是如果電子化的設別在沒有動力的情況下就沒辦法了——因為就跟車子發動了之後靠發動機來提供電力一樣，飛機也是靠著引擎的轉動來提供電力的。所以如果引擎不轉了，這飛機的電子儀表什麼的都沒辦法用