第151部分

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這個會開到這份上已經開不下去了，張心這一炮筒子在討論會上面是直接開炮，很快的就傳到了其他的人的耳朵中間，但是沒有人怨張心，因為都知道張心這是在籍這個機會在發洩他的不滿，因為這次可以說是所有的人聯手的抵制張心上戰場，好了，這個時候張心就有話說了，有本事你們打贏啊。

但是就在重慶開始反覆的對棗宜會戰開始總結的時候，另一項戰鬥開始在山西的境內由八路軍開始實施了，那就是歷史上的百團大戰。

自一九三九年冬天以來，小鬼子以鐵路、公路為支柱，對抗日根據地進行頻繁掃蕩，並企圖割斷太行、晉察冀等戰略區的聯絡，推行所謂“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的“囚籠政策”。八路軍總部決定發動交通破擊戰，重點破襲正太鐵路和同蒲路北段，給小鬼子華北方面軍以有力打擊。在華北交通線中，正太鐵路佔著十分重要的地位，它橫越太行山，是連線平漢、同蒲兩條鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰略運輸線之一。八路軍的進攻戰役首先在正太鐵路發起，因此開始稱為正太路戰役。

七月二十二日，八路軍總司令朱德、副總司令彭德懷、下達《戰役預備命令》，規定以不少於二十二個團的兵力，大舉破擊正太鐵路。同時要求對同蒲、平漢、津浦、北寧、德石等鐵路以及華北一些主要公路線，也部署適當兵力展開廣泛的破擊，以配合正太鐵路的破擊戰。八月八日，朱德、彭德懷、下達戰役行動命令，規定：晉察冀軍區破擊正太鐵路石家莊至陽泉段；第一二九師破擊正太鐵路陽泉至榆次段；第一二零師破擊忻縣以北的同蒲鐵路和汾離公路，並以重兵置於陽曲南北地區，阻擊日軍向正太鐵路增援。要求各部在破擊交通線的同時，相繼收復日軍佔領的一些據點。在這些地區和交通線上，駐有小鬼子三個師團全部、兩個師團的各兩個聯隊、五個獨立混成旅團全部、四個獨立混成旅團的各兩個大隊、一個騎兵旅團的兩個大隊，共二十餘萬人，另有飛機一百五十架和偽軍約十五萬人。

按八路軍總部的規定，參戰兵力不少於二十二個團。但戰役發起後，由於八路軍廣大指戰員和抗日根據地民眾痛恨日軍的“囚籠政策”，參加破擊戰的積極性非常高，因此各部投入了大量兵力，計晉察冀軍區三十九個團、第一二九師含決死隊第一縱隊、第三縱隊等四十六個團、第一二零師含決死隊第二總隊、第四縱隊等二十個團，共一百零五個團二十餘萬人，還有許多地方游擊隊和民兵參加作戰。　這要真的全部加起來的話可能二百個團都不止。

八路軍的進攻戰役於一九四零年八月二十日首先在正太鐵路發起。正太鐵路橫越太行山，是連線平漢、同蒲兩鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰略運輸線之一。日軍在正太鐵路沿線駐有獨立混成第四旅團全部，司令部駐陽泉，獨立混成第八旅團、第九旅團各一部，司令部分別駐石家莊和太原。八月二十日晚上的時候，晉察冀軍區在司令員兼政治委員聶榮臻指揮下，以十八個步兵團、一個騎兵團又兩個騎兵營、五個遊擊支隊，在部分炮兵和工兵配合下，組成左、中、右三個縱隊，分別向正太鐵路東段小鬼子獨立混成第八旅團大部和獨立混成第四旅團一部展開攻擊。經數小時激戰，右縱隊攻入晉冀交界的要隘娘子關，殲日軍一部。爾後，破壞了娘子關以東的橋樑和通