第104部分

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威廉雖然很清楚這一點，但卻也無力改變。事實上，即使為了批准這兩億馬克的造船費用，瓦德西都費了很大的心思，是向天主教zhong&nbsp；yāng黨許下不小的好處才得以實現的。

眼下只有走一步說一步，先把兩億馬克花光再說！威廉想到。

1900年初，康德級輕巡洋艦海試結束後，汽輪機在低速狀況下十分不堪的表現讓詹姆斯和海軍高層十分失望，雖然高達25節的最大航速。以及連續60小時保持在23節的航速之上的確是令人讚歎的。

按照詹姆斯的打算，採用燃油鍋爐的新式輕型巡洋艦將全部回到雙軸往復式蒸汽機的老路上去，雖然航速會降低大約1節，但是最大航程卻可以增加3000海里。而且使用雙軸推進，不僅造價低廉，技術成熟，而且在燃料的效率上也十分划算。一般來說吃水較淺的輕型軍艦使用雙軸推進比使用三軸或四軸效率要高一些，這主要是螺旋槳的尺寸決定的。

亨特里克覺得，使用燃油鍋爐的軍艦在北大西洋活動將很難獲得補給，即使俘獲了商船也無法獲得油料。因為商船都是燒煤的。所以破交軍艦必須具備較大航程。

按照詹姆斯的最新設計，採用雙軸往復機推進的輕型巡洋艦適當加大噸位後，低俗巡航的最大里程可以達到8000海里；而且應用強制潤滑技術的情況下，長時間的高速航行也不再困難。

這令亨特里克感到十分滿意。就在他準備拍板按照詹姆斯的設計開工新艦的時候。傳來法德簽署《中非…布里埃》和《鋼煤共同體》協定的訊息。這一政治事件表明，在未來相當長時期內，法國都是德國可以依賴的盟友。在英德對抗的情況下，法國即使不會站在德國一邊，但亦會保持善意中立，屆時德國海軍將可以使用比斯開灣沿岸的法國港口。哪怕按照航海法只能停留24小時也足夠補充燃料的時間了。

基於這一考慮，亨特里克在徵詢了外交部、總參謀部和海軍艦隊高層的意見後，慎重的改變了先前的決定，他希望詹姆斯在新艦上依然採用三軸推進，其中中軸安置一臺蒸汽輪機以提高航速，左右兩軸依然使用往復式蒸汽機，這樣的設計將不會縮短大修週期，對於軍艦持續作戰有很大好處。

“經過計算表明，這種設計最大航速可以保持在25節，最大航程和大修週期都不受影響，但是造價將比原來的設計增加10％。或者說我們為了增加一節航速而付出了增加10％費用的代價。”詹姆斯經過認真計算後對於亨特里克的建議很是不以為然的說道。

“那就減少載油量，直到造價持平為止。”亨特里克堅決的說道。

“……估計那將使最大航程縮短2500海里。”詹姆斯拿起筆草草計算了一下說道。

“才2500海里嗎？沒問題，就這麼定了。如果我們能夠在法國和法蘭西殖民地的港口獲得補給，那麼5500海里的航程已經足夠了。”

……

1900年3月，巴赫級輕巡洋艦的一號艦“奧芬巴赫”號在不萊梅的ri耳曼尼亞造船廠鋪下第一根龍骨。在康德級的基礎上，詹姆斯透過增強艦體結構，實現了前後150毫米主炮的雙聯裝炮塔化設計，另外舷側的三門105毫米副炮也被加強為四門150毫米主炮，由此帶來的排水量大幅度提升了近600噸。

不過，單舷交戰可以集中8門150毫米火炮，這種火力水平就其不足4000噸的排水量而言算得上十分強大了。

防護方面和康德級區別不大，主要是將甲板裝甲增厚了7毫米，達到35毫米的水平。

總而言之，該級艦的設計是非常均衡而且成功的，火力、航速和適航xing達到較為完美的平衡，在ri後和皇家海軍的戰爭中，無論作為戰列巡洋艦的僚艦