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“雖然你們口口聲聲指責是我闖紅燈,但這裡有影片為證,我在過馬路的第一時間是綠燈轉黃燈,並不是紅燈,直到我差不多已經過了馬路,才轉變成紅燈。所以,兩位民警同志,根據我國的交通安全法闖黃燈應該如何懲罰呢?”對方年輕人刻意強調了黃燈。

“根據我國法律規定,行人、騎行或者機動車在遇到綠燈轉黃燈時,在已經越過停止線的情況下是可以繼續前行的,如果沒有越過停止線應該停車,等待再次綠燈的時候再通行。”此前坐在沙發上一直不作聲的民警清了清口之後回答。

“哦,那如果我在綠燈轉黃燈的時候沒有越過停止線但選擇了繼續前行呢?”對方再次質詢。

“那就應該視情況而定,情節不嚴重的話,口頭教育為主,情節嚴重可以等同於闖紅燈,行人或者騎行闖紅燈是處於五元以上五十元以下的罰款。”

“那如果我在綠燈轉黃燈的時候繼續前行跟別人相撞了呢?交通事故是誰的責任?”

“這個,這個還需要根據實際情況具體分析。”民警看了看眼前的幾個人圓滑的說。

夏浩洋在看了對方一眼之後對兩位民警提出了要求:“我能看看監控影片麼?”

“可以的。”兩位民警起身,然後在電腦上調出了當時事發的影片。

從影片上能看到的情況是:一年輕男子在騎行,速度並不算快,但在右轉彎之後,見到十字路口,然後確實是黃燈,選擇了橫穿馬路。雖然從安全形度來說這個時候最合適的做法應該是停止下來,等待變成綠燈之後再通行。

十字路口的遠端,在騎行男子橫穿的時候並沒有車輛在等待,而是大概十幾米或者二十米之外有一輛跑車在靠近十字路口。或許是看到路燈已經從紅色變成了黃色,所以機動車沒有完全停止而是繼續向前行走。

然後就在騎行差不多快要越過馬路時但又沒有完全穿過馬路,變成了紅燈,然後機動車繼續在前行越過了停止線,在就要撞到腳踏車的那一刻踩了剎車,機動車停止了下來。

從影片來看無法確定車頭有沒有觸碰到騎行的人或者腳踏車,但就算觸碰到了應該問題不大,因為騎行的人只是看了機動車一眼,繼續穿過了馬路才停止下來,然後機動車也緩慢的加速離開。

從影片上看,就只能看到以上資訊。

再對比對方拍的腳踏車觸碰的照片,也確實只是輕微的接觸痕跡。你無法確定對方是真的碰到還是故意栽贓。

夏浩洋又回憶了下昨天在車上的感覺,首先肯定沒有劇烈碰撞,如果劇烈碰撞是肯定能感受得到的,但這種車頭輕微的刮蹭確實自己也不敢說一定有還是沒有。

還是那句話,這輛車如果只是幾百塊錢或者一兩千的便宜貨,這樣的輕微刮蹭也就不是事,民警叔叔簡單教育下雙方這事就完了,現在是這車價值5500萬!而且國內沒有售後服務點,這哪怕是輕微的刮蹭如果對方較真,你還真沒轍。

這事就這樣僵住了。

“如果有第三方目擊者來證明能是否撞到,這事是不是就解決了?”李天賜說。

“這個事是這樣,我們警方不會立案,所以也不會安排警方人員去尋找人證,剛才你們已經表示過是自己協商解決,所以你們雙方可以安排人員去尋找人證來證明。”

夏浩洋始終皺著眉,他簡單回憶了一下昨天似乎周圍沒有其他行人,而且就算有路人也未必能看清是否撞到了,而且警方不安排人員去尋找第三方證人,對方安排的人你信得過麼?又或者說自己找到了證人,對方不承認又怎麼辦?所以這事這樣處理也不合適。

“這樣吧,這件事再糾結下去也沒有意義,既然從影片上無法確定到底有沒有刮蹭,那就責任一人一半,你將車拿去修,我承

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