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業鏈,這個產業鏈當中的任何事情,都需要他們的點頭。而這就是實力的象徵,所以即便他們錢不多,但也絕對不是魚腩。而環亞有錢,但是在產業上面的影響力,卻不怎麼高,想要一下子就進入到那個領域,劉東自己都沒有多少把握。
當然,這也就是現在,如果再過幾年,等收割了蘇聯和日本,環亞就算自己不主動進入到那個圈子裡面去,也有的是人想讓環亞進入到那個圈子。但個時候,再進入圈子裡面,對於環亞雖然有幫助,卻絕對沒有現在這樣大的幫助。
越是早一些加入財團級的大圈子,環亞能夠獲得的利益就越大,成功的道路也會越發的順暢,越是晚加入這個圈子,雖然最後結果都差不多,但其中的艱辛,卻會有很大的不同。
抱著這樣的想法,劉東和陳潔兩人,在安排好香港這邊的事情以後,就帶著一個專業的團隊,包下了整架波音737客機,從香港直飛日本羽田機場,也就是日本東京國際機場。
雖然劉東的團隊人數完全犯不著弄一架737來包機,但需不需要是一回事兒,而顯不顯擺又是另外一回事兒。如果劉東僅僅是到日本來考察自己公司的產業,那完全不用這麼燒包,即便是做經濟艙,也沒什麼大不了的。
但是這一次到日本來,劉東的任務可不僅僅是考察環亞在日本的產業,而是要顯示環亞的肌肉。雖然包機這個主意,看起來好像很爛,如果真正的老牌財團,他們壓根就用不到包機,因為他們自己,就有屬於自己公司的飛機,只要能拿下路線,他們就能用自己的飛機飛往全世界各個角落。僅僅是包機,看起來就好像環亞的底蘊不足一樣,就連香港其他公司,就算沒有環亞錢多的公司,也說不定有屬於自己公司的飛機。
而事實上,環亞在這一點上面,做得並不是很到位,說底蘊不足,也沒有什麼錯。劉東倒是想給環亞配備一架豪華專機,但這事兒一時半會兒也弄不好,畢竟,做飛機的公司,想要弄出一架讓客戶滿意的飛機,也需要時間。而環亞成立才多久?等可以享受自己公司豪華專機的時候,已經是很晚的時間了,所以暫時來說,劉東一行人到日本,也就只有委屈的包航空公司的飛機了。
劉東他們到達羽田機場的時候,這邊剛剛下完雨。所以下飛機的時候,地面都是溼漉漉的,還好環亞在這邊公司的人員做工作做得很到位,並沒有讓劉東他們因為下雨而影響到心情。
做為一個日本發展了幾十年的老牌城市,東京給劉東的第一印象就是高樓林立。才出機場沒一會兒,劉東就瞧見了很多摩天大樓,比起現如今的京城來,更加的繁華,也更加的熱鬧。
第四百九十九章 路途上的思考
東京做為現在的日本首都,單論豪華的程度,比起現在的京城是要好太多了。雖然劉東不喜歡日本人,但卻不能否認日本人的成就。做為日本人的經濟中心,東京的發展,就是一部日本人的奮鬥史。
短短的幾十年之內,日本人就把原本差不多變成廢墟的東京,建設成為世界第一大城市,同時也是全球最重要的經濟中心之一,亞洲最大的城市,世界領先的城市之一,國際重要的金融,經濟和科技中心,是一座擁有巨大影響力的國際大都市,東京是世界上擁有最多財富500強公司總部的地區。
這麼一個城市,並不是誰說汙衊就能汙衊得了的。劉東是個很實在的人,不行就是不行,太過明顯的差距,就算想要偏袒,都沒有那個機會。但劉東相信,東京的繁華,華夏總會擁有的,而且還會遠遠的超越,後世國內那麼多的大城市,哪個比東京差多少?而華夏人用的時間,比日本人更少。
當然,這樣的念頭,劉東也是在車裡看著那些摩天大樓無意當中想的。很快,劉東就收回了自己觀望的眼光。畢竟,現如今的東京就算再繁
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