第72章 小時通車超30萬車次，深中通道架起“超級通道”

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粵海之隅，有深中通道橫空出世，凌九十一丈之懸索，宛若天塹飛虹，跨珠江之波瀾，蔚為壯觀。碧海藍天間，長橋蜿蜒，猶龍游淺水，車流如織，色彩斑斕，瞬息萬里，乃粵港澳灣區之超級血脈也。

自通道啟扉，僅七十二時辰，車馬絡繹，日均越十萬之眾，佔珠水渡江車流四分之一，其勢之盛，前所未有。此橋者，灣區之心樞，集橋、島、隧、水下互通之大成，全長達二十四里，深圳至中山之程，由往昔之二時辰驟減至半刻，瞬息千里，非虛言也。據廣省交通之監，至三日之申時，車馬已過三十萬五千餘次，日均逾十萬，遠超南沙、虎門諸橋初通之時，亦凌駕於杭州灣大橋之上，長三角之巨構，亦黯然失色。

廣省交通鄧小華雲：“深中通道之啟，灣區生產要素流通之速，煥然一新。”首日車馬高峰，一時之間，逾八千輛次，繁華盛景，可見一斑。灣區之地，人口逾八千萬，經濟總量破十四萬億，繁華若斯，物資流通之需，旺盛無匹，單日渡江車馬，高達四十五萬。往昔，虎門、黃埔、南沙三橋並立，然虎門之堵，猶為瓶頸，人貨往來，皆受其累。今深中通道既通，七十二時辰內，四橋總流量微增五分，南沙、虎門車流銳減，分別達三成八與八成，黃埔則穩，灣區交通之局，由此而均衡，而完善。

廣省交通林飛鳴言：“新橋承珠水日流之四分之一，與三橋並立，各展所長，珠江東西兩岸，因之而融，灣區基礎設施之‘硬聯通’，與規則機制之‘軟聯通’，皆得提升。”此言一出，灣區共慶，以為盛世之兆也。