第221章 空軍指揮系統任重道遠

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空軍的這些領導們都不是外行，對於這些情況都有或多或少的瞭解。

“他們的做法簡直就是笑話，正常來講，一款飛機在滿足作戰條件的同時，應該是越輕越好，我們可以將相關的載荷用到燃油以及彈藥上，這再不濟，在燃油彈藥都保持一定的情況下，機體重量越輕，那麼我們的發動機負荷就會小，我們的機動性就會提高，別人都是想方設法的減重，我們的相關廠商連減重也做不了，還要加配重。”

聽著大家在這樣說，一位負責裝備的領導頓時拍了桌子。

“不管那麼多，你們空軍事後給我整一份專門的報告上來，直接給相關廠商負責人下命令，見他們在短時間內徹底解決這個問題，否則換人，哪裡有這麼幹的？他們信誓旦旦的和我們說完成了國產的工作，結果就弄出這個德行，他們這些人和西南那邊的飛機廠商完全不在一個水平線上，人家那裡自力更生，白手起家，都能打造出先進戰鬥機，他們可倒好，在引進成品的基礎上進行升級改造都做不到。”

對於相關的問題，龐承功心裡知道，這些問題不是一朝一夕能夠解決的，在自主創新能力方面，東北的那個飛機廠商確實和西南的不能同日而語。

電子系統說完之後，大家又提到了指揮系統。

“這次空中對抗失利，相關原因可能還在老美的那些資料鏈上，剛剛我們說了，他們的電子系統比我們先進，他們肯定使用了他們的資料鏈系統，雖然他們沒有再給我們這份情況說明上提到。”

這肯定是顯而易見的，有了資料鏈系統的支援，即使是沒有預警機的保障，他們對整個戰場的敵我態勢都會有一個強大的感知。

“承功同志，我聽說你們打造的九龍圖系統很成功，那麼有沒有可能在這套系統的基礎上打造我們空軍的指揮系統呢？”

一位空軍的首長這樣對著龐承功問道：

“首長，我們的九龍圖系統主要是劉總工和吳哲他們搞的，對於相關的技術情況，我不太瞭解，但是就我個人理解這套九龍圖系統有很大的侷限性，以前我和海軍的同志探討交流過，我們空軍的情況和海軍相比，也有自己的特殊性，就按照我們剛剛的討論來看，毛熊的產品在我們空軍部隊裡扮演著很重要的角色，對於相關的資訊，我們能不能在毛熊的平臺上進行有效的交流這本本身就是一個大問題，而且空軍的體系很複雜，我們除了這些先進的戰機之外，還有大量落後的老舊平臺，和我們陸軍打造指揮系統面臨的困難是一樣的，不同廠商不同研究所的產品不一樣，我們將這些平臺進行資訊的交流與互通，幾乎是不可能的事情。”

龐承功說完之後，劉總工又繼續進行了補充。

“龐副局長說的沒錯，我們九龍圖系統雖然在陸海空三軍的指揮平臺的基礎上完成了資訊的交流與融合，但是它存在著一些缺點，是很難進行修改的，比方說，九龍圖系統覆蓋了陸，海，空三個軍種，能夠讓這三個軍種進行有效的溝通與聯絡，對於其他方面我們就無能為力，在上次的聯合演習中，相關的作戰地域範圍相對較小，這套系統主要是在陸軍上使用，空軍的這些作戰平臺航程較遠，速度較快，我們的指揮網搭建就很困難，再加上龐承功同志剛剛說的作戰平臺的差異，所以簡單的將九龍圖系統移植到空軍來，變成我們空軍的指揮平臺很難。”

話說到這裡，一位的空軍的首長也表示了相似的看法。

“你們說的沒錯，我們目前空軍使用的指揮系統中也會經常遇到這種問題，我們單位複雜，戰機的航程過大，有可能他前一段時間屬於某個戰區的範圍，另一段時間就到了另一個戰區的範圍，而我們雖然有敵我識別系統，但是更大程度上也就是說這是我們的飛機，而不是外機，在空中，不同單位的飛行員目前來講，確實