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虞璁在工部的沙盤裡有明確的畫出西北和東北兩條主要幹線的區劃安排，他想要的, 是能夠用水路和陸路的交通，進一步的向以時欣城為中心的經濟特區輸送更多的商賈和工匠。
眼下朝鮮還在內臣黨爭的混亂裡，蒙古由於之前刻意的安排，也已經離內訌不遠了。
雖然這個時代沒有瀝青路和推土機，可只要能夠發動足夠多的人力，完全可以把這件事情轉化為一個大型的政府工程投資。
所以比起路線的實際設定，驛站的間斷安排，小皇帝最關心的，其實還是整條施工線的薪水發放和最低工資問題。
這件事情做得好，會帶動兩條幹線的百姓的生活水平。
做的不好，他就是下一個隋煬帝。
然而，沒有攝像機，沒有任何能夠跨越空間的通訊方式‐‐
所以錦衣衛再次被暗中遣發了接近六十餘人，提前去西東兩條施工主路附近潛置。
皇家理工大學有成熟的會議廳和實驗室設計，也是當初虞璁親手參與調整和把控的。
工部諸臣匯集於此，還有少許的講師也候在了旁邊。
&ldo;陛下。&rdo;趙璜示意小廝推出半成品，神情既沒有尷尬和不安，也沒有因為工作無法完成而造成的擔憂：&ldo;蒸汽機的研發……如今已經無法前進了。&rdo;
虞璁湊近了幾步，去看這其中的聯動裝置。
當初他繪製了大致的圖紙，又有意的提點了幾句，可以說在絕大部分的器件設計上，都已經非常不錯了。
這個蒸汽機的初代之所以不能正常執行，還是材料和傳動裝置的設計有問題。
明代有非常發達的瓷器燒制技術，但更多的在於工藝性的表達，而不是用於汽缸的耐高溫高壓的效能。
在配方和燒制手法不斷改良的同時，第二個問題就是力和動能的傳導。
虞璁看到這初代機的時候，愣了半天。
他突然想起來，中國古代的齒輪，跟現代意義的……差距很大。
似乎在春秋戰國時期，就已經有相關的記載了。
當初去博物館的時候，自己瞥見過青銅的齒輪，可是完全沒有往那個地方想過。
原因就在於，中國古代的齒輪，是如同車輪般厚實而且笨重的存在。
看似簡單而小巧的普通東西，其實承載著整個工業的發展。
當初在北平建立軍工廠的時候，皇帝提出了流水線的建立，還奇怪為什麼都是人力的流水線傳遞，而不是靠齒輪的聯動設計。
現在等他真的看到初代機的時候，才意識到問題出在哪裡。
輪子，齒輪，履帶。
這三樣，可以完成一個力的轉換和交接……
皇帝低著頭撥弄了下那個尺寸和契合度頗高的活塞，不緊不慢道：&ldo;賞。&rdo;
這句話一出，剛才那些還神情忐忑的大臣們都有點懵。
東西都沒造出來，這就開始賞了?
虞璁被劇透了上下五百年，自然不會告訴他們，這蒸汽機應該是兩百年以後才有的玩意兒……你們能造出一半來都已經可歌可泣了。
&ldo;陶瓷汽缸如果容易開裂和炸碎的話，可以考慮換土和窯子。&rdo;虞璁想了想道：&ldo;拿紙筆來。&rdo;
他憑藉著現世的記憶，畫了幾樣不同尺寸和形狀的齒輪。
&ldo;這個應該用精鋼鑄造，會比現在這輪子般的玩意好用很多。&rdo;
中國古代沒
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