第549部分

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然而，阿道夫。希特勒更喜歡在演講的時候，用目光去迎接每一個人的目光，根據他們的表情，他們的目光之中每一個訴求而及時改變自己的演講程序。

這並不需要什麼高深的學問，這完全是一種超乎於理智之外的感覺，一種瞬間把握他的心理的能力。擁有這樣一種能力的他，可以用滔滔不絕的如同“雪崩”一樣的語言波濤隨意的淹沒每一個人。

現在回想起兩人在原野上散步時，談及德國和凡爾賽合約以及德國未來道路的發展時，同為軍人的赫爾曼。戈林對於凡爾賽合約的不滿，以及對於德國未來的擔心，溢於言表。尤其，在聽過自己的演說之後。

這一點是阿道夫。希特勒最為自豪的地方。

此刻，他的懷中揣著來自於赫爾曼格林的那筆鉅款。當然，這筆所謂有的“鉅款”不過是相對於他而言，這是一筆足夠他到柏林去讀書或者進行其他活動的資金。

但就阿道夫。希特勒來說，他並不打算輕易花掉這一筆錢。

“我必須要等待，要等待那個機會的到來，也許有了更好的機會，那麼……”

當他想到這兒的時候，腦海之中的一切活躍而鮮明的情景漸漸淡了下去，他的眼瞼蓋住他那在夜間明亮的幾乎要發出光芒的眼睛，他睡著了。

在希特勒為了未來的金色光輝的迷夢而沉沉入睡時，將要為他創造一些有利條件的那個人正乘坐飛艇飛向赤道。

藍色的大海展現在飛艇之下，唐雲揚發現一個非常有意思的特徵。當進入到熱帶的時候，那兒的海水顏色顯得明快，而在此刻冰冷陰寒的英吉利海峽，或者更加寒冰的挪威海域的海水，比這兒的海水顯示出更多的深沉。

飛艇此刻的高度穩定在2000米的高空，之所以如此，是因為可以藉助大氣環流的方向減少阻力加快速度。

這是飛艇在發展初期最使人置疑的一種問題，風的阻力會使它們的速度變得極慢，而不得不借助對流層當中的氣流方向來加快行程。

幾乎不能夠突破對流層（距地面8千米以下的空域），就不能利用平流層（8000～50000米）的穩定氣流。由此會受到氣候的更多影響，這是飛艇在發展過程之中，受到嚴重製約的主要原因。

飛機則在進入到噴氣機時代之後，很快就擺脫了這種限制。尤其是負載著全球快速運輸任務的客機，它們經常的飛行高度都在穩定的平流層之中。

但就當時的引擎與材質而言，飛艇卻面臨著無法解決的問題。今天美國研製的被命名為“海象”的飛艇，升限已經達到10000米，載重500噸。這預示著飛艇的將來，可能會再次重新騰飛。

這種飛艇融合了傳統飛艇、飛機和直升機的特點。其所獲得的升力並非全部來自於艇身中儲存的輕質氣體所產生的浮力，其裝備的噴氣發動機和機翼也發揮著巨大的作用。從這一點來說，“海象”的平均密度甚至還要大於空氣。

那麼製造一種比現在的“H”型飛艇升限更高，載重更大的飛艇就是飛艇未來可以期待的遠景。那麼現在，也就是對這個計劃應該投入資金的時候。尤其，這種未來的飛艇將成為某種研製中的威力巨大的武器載具，就更具投資的價值。

看著電報傳來的申請，唐雲揚知道，麥克。郎為此又必要絞盡腦汁。雖然我們知道，現在的中國由於獲得了日本人九州工業區幾乎所有的工業能力，獲得了德國克虜伯製造搞精度機械的能力。但就整個國家而言，依然是貧窮與落後的。

固然，各個城市的建設，正因為原料、工業基地的建設而開始逐漸發展，但整個中國要取得建設的成就，並不是一天兩天的時間可以作得成功。

因此，當唐雲