第437部分

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只不過人家總理既然都來做了提醒，這就只能說事情是確實比較重要，還需要好好地感謝一下：“總理您放心，聯合客機公司能夠有今天，您的政策和扶持是絕對佔據了很大部分的功勞，我們一定保證把這次的專案做好，C…818已經完成了所有的設計工作，並且透過了所有的稽核程式，也需要儘快展開第一架原型機的製造，開鉚的時候我們大概就定在今年的七月。”

反正C…818的原型機開鉚製造就是這段時間了，往後推一個月或者半個月都是無所謂的。反正這邊說的是首次開鉚製造，其實僅僅指的是一個儀式而已，畢竟真正需要在聯合客機公司生產製造的部件現在看來已經少之又少，其它需要大量耗費工時的部件都已經是外包製造。

至於說那些外包製造的部件什麼時候開工製造，這就不是聯合客機公司需要多嚴格的控制了，到時候聯合客機公司需要的就只是象徵性的做一次開工儀式就行，如此既有面子也還有了裡子。

當然了，聯合客機公司肯定也還有其它的各種專案，比如新舟600專案同樣也是在金琴科總師的主持下快完成設計工作了，但這新舟600專案終究在專案優先程度上還有些低，說起來也沒有C…818更能吸引人的眼球

伴隨著國內對麥道公司併入波音一事的影響有了解決方案之後，關於共和國的民航客機制造業也終於算是定了下發展基調，以聯合客機公司的最終勝利為結局，集中整個共和國的力量，新的征程卻才剛剛開始。

也就是在這95年的春天，中航西南貴飛這邊更也是喜氣洋洋的，前前後後要從88年專案的開始算起，中間經也過了一些波折之後，歷時整整7年的時間之後，終於是完成了殲18多用途戰鬥攻擊機的研發與製造、試飛的全部流程。

試訓基地的好訊息傳到了貴飛和0111所之時，可謂是轟動了整個貴羊航空工業區，楊輝做為一手推動著殲18預研、競標、立項、研製工作的關鍵性人物，這時候也有一種鬆了一口氣的感覺。

也就在新建好的廠房當中，這裡有著全新的脈動生產線一條，按照生產線設計中的最大產能來計算，這完全是能夠保證三天一架的最高峰生產效率，不過就現在共和國海軍的軍費而言，一年能夠用來採購殲18的資金，也就是

“司令，現在我們中航西南的該做已經做得差不多，雙座的電子戰/教練機型號同樣也已經交付了試訓基地那邊，那麼現在的問題就是海軍能夠給我們多少訂單，畢竟我們這一條生產線要維持起來可不容易啊！”

楊輝當然希望海軍能夠儘可能多的下一些訂單，現在中航西南可不存吃不下這些訂單的情況，現在要擔心的反而是訂單不足的問題，就之前海軍給出的每年12架殲18戰鬥機的訂單，這對於現在的貴飛公司而言，即便是新生產線剛開始運轉會有一些不適應，效率上有些難以達到設計中的產能指標，但這其實也就是三個月左右的菜罷了。

脈動生產線確實是屬於柔性製造的範圍，但要是一年的產量真太低了的話，考慮到生產線的維護工作、工人的工資也都是照發不誤，這些成本都是要算到這12架殲18的造價裡面，實際上來說，這樣是很不要划算的。（未完待續。）

第九百四十五章：滿是辛酸淚

若是一直持續每年僅僅只採購12架左右的訂單，這可是意味著什麼樣的龜速？可能、大概也就是上一位面的法國佬在生產陣風戰鬥機時的感覺吧，反正不管從哪裡來，這看都是慢如牛車。

但要是願意從另一方面來看的話，以法國的軍用戰鬥機部隊規模而言，能夠維持一年12架次左右的年產量已經算是中高速規模了，畢竟整個法國