第429部分

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最靚麗的一張名片，那叫一個拉風無比。

這一切都全賴新升級的中推核心機設計，並當新升級的中推核心機惠及到了軍用的渦扇12上面的時，渦扇12的完全體就能夠達到10噸的最大推力，發動機到時候就能夠推動殲18達到全新的整機推重比，擁有更好的機動性。

現在要把計劃給殲18使用的完全體渦扇12發動機拿出來，安裝給新的閃電戰鬥機改進型使用，其實也就是舉手之勞的事情，反正殲18作為國家級的重點專案，配套的渦扇12發動機不管如何都會按步推進研製工作，所以現在接下閃電的動力系統升級改進任務，其實也不失為一個好辦法。

楊輝很有信心，他知道四年之後有80％的可能是必定會完成渦扇12的完全體研發工作，但是諾斯羅普和巴航這邊還真的並不報太大的希望，畢竟眾人人也都是看過中航西南之前研製的渦扇10發動機效能指標。

真要對渦扇10評價一番，那大概就是美國60年代水平的發動機而已，而渦扇10發動機的定型時間是86年，到現在的95才僅僅是10年左右，是十年時間而已，中航西南就說可以從之前的60年代水準直接追到90年代的國際一流水平，這事兒誰信？

基於以上的事實，諾斯羅普和巴航對中航西南並不太信任也是在所難免，不過這些不信任並不會存在太大問題，反正現在的完全版的渦扇12都已經開始進行詳細改進設計，預計96年中後期就能夠整機點火臺架測試，誰還管那麼多幹啥。

倒是這樣一來楊輝就顯得無所謂了，絲毫沒有負擔地說著：“現在這種情況就只能是這樣了，目前除了我們中航西南旗下的聯合航空發動機公司有想法願意提供這樣的一款發動機之外，我實在看不到國際上還有哪一款中推發動機可以滿足閃電的動力升級需求，這一點別無選擇！”

首先推重比至少超過9，這就限定死了很多東西，再加上一個10噸的推力指標，這也確實很難拿出什麼可以使用的成品發動機，除非是航發三巨頭願意單獨為閃電的需要開發/改進出一款發動機出來，。

過楊輝並不看好誰會願意為閃電專門開發一款大升級的發動機，F404發動機這時候才剛過了8噸推力，EJ…200的推重比倒是能夠滿足要求，但是它那9噸的推力明顯也不能滿足閃電的要求，其它的M…88、RM…12、RD…33發動機之流就更不用多說，唯一的可能就是普惠能夠下血本，使用來自F…119上面的技術，對PW…1120進行技術改進。

但是所有人都知道，以上的這些發動機都不會專門為閃電的需求進行大規模的改進最佳化，畢竟這時候的閃電戰鬥機升級改進只是一個初步的想法，沒有任何訂單的情況下，三巨頭誰會去冒這個險？

發動機研製單位不願意冒險研製這樣的一款發動機，閃電肯定就沒有靠譜的發動機使用，而憑藉著PPT就想要成功競標，拿到訂單的可能性幾乎就是為零的，所以說這就是一個惡性迴圈。

現目前能夠解決這個問題的就只能是渦扇12發動機，要是渦扇12發動機能夠拿到閃電的動力系統採購案，這不僅對閃電的升級改進設計大有裨益，同樣對渦扇12完全體的研製也是一個頗為利好的訊息，這完全就是一個雙贏的結局。

也應該是剛才楊輝一席話說到了眾人的心裡最不願意看到的地方，一群人頹然地把最後希望放在中航西南這邊：“好吧，我們承認這話說的很在理，但是中航西南有對應的中推發動機計劃嗎？渦扇10發動機太老了，它肯定不行，除非是使用你們為CG…2000發動機開發的那款中推核心機，這樣或許還有可能研製出一款10噸的中推渦扇，你們是這樣打算的？”（未完待續。）

第九百二十五章：花小錢辦