第252部分

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第五百一十九章：專案排滿

透過了一番激烈的相互交換資訊之後，就在楊輝離開巴西返回國內的前一天，這才終於算是簽訂了整個合作的大體框架協議，有了這個合作協議，楊輝也能夠比較安心的回國內去。

而這次前來送行的人比前幾天來接機的人甚至還要更多一些，這次巴航空工業總經理就顯得相當的熱心，首先這西南科工已經是實至名歸的巴航工業的大股東之一，必須要給出最基本禮遇，其次的則是西南科工這次要為145客機開發的渦扇發動機，這樣的關係保證之下，總經理不來就顯得太不正常。

“楊總經理，那我們就一個月後的巴黎航展再見，到時候我們會公佈新的145客機研製計劃，若是方便的話，還是希望可以有西南科工也同時公佈新的配套發動機研製工作。”

聽到要西南科工公佈新的小推力渦扇發動機的研製專案，楊輝倒也是感覺並沒有什麼大不了，小推力渦扇發動機對現在的西南科工來說，那確實就不是什麼大問題。

別看大推力渦扇發動機的研製困難，但要說到小推力渦扇發動機，這種東西不管在材料、加工工藝上都要簡單很多，要不然也不會有上一位面的日本瘋狂地開發各種小推力渦扇發動機，那就是因為日本玩兒不動大推力甚至是中等推力發動機，而小推力渦扇發動機只要願意還是可以看看的。

當然，現在的西南科工有了行星齒輪傳動渦扇發動機技術，還有研製CG…2000、渦扇12等發動機的經驗。新的渦扇發動機研製起來肯定不會有什麼大問題了。

“放心吧，我們西南科工很早之前就在開發各種航空發動機所需要的配套技術。各種經驗豐富，回去之後馬上就可以著手核心機的設計。巴黎航展宣佈研發訊息也不是不行。”

對於這種小推力的渦扇發動機，完全就不用楊輝太過於擔心，上次624所完成了新一代中推核心機的研製之後，吳總師、劉總工就找到過楊輝，提到過能不能再繼續走中推核心機模式，由624所來承包一些工程設計任務。

而那時候的特殊情況在那裡擺著，首先是國內的中等推力渦扇、大推力渦扇都已經有了立項，而國家出資進行技術預研製這種事肯定是不可能的，軍隊同樣也沒有閒錢來做更多的專案。西南科工倒是有錢。甚至也想過幹大推力渦扇專案，但在一番深思熟慮之後也還是放棄了。

重複研製一款和太行同一級別的渦扇發動機是肯定不行的，再加上現在的共和國已經和蘇聯搞好了關係，31F發動機也提前進入共和國，一個國家的軍隊保證兩套大推力渦扇發動機的後勤已經是達到了美帝那個級別，若是西南科工再整一臺大推力渦扇，楊輝實在想不到國家、軍隊有什麼理由來支援。

也就是說，西南科工要研製大推力渦扇發動機，肯定不可能再是第三代渦扇發動機。唯一有可能的只能是在第四代大推力渦扇發動機上面再和黎明那邊一決雌雄，不過等到再進行第四代渦扇發動機研製的時候，恐怕都得要是2000年之後才有可能立項，就算要提前預研也不用在八十年代末就開始。

這樣就讓624所在科研專案上有一段時間的空白期。這段時間之內若是沒有專案做，將會對整個624所的科研能力帶來很大的打擊，不管出於何種原因。西南科工都有必要幫助624所渡過這個難關，這才有了楊輝在中推核心機之後給了一部分資金。要624所對小推力渦扇發動機的核心機預先研究，反正預研要用的資金也並不是太多。

至於現在嘛？既然都有了巴西給錢進行新渦扇的開發。楊輝回國之後肯定不會擔心錢的問題，有624所這個苦力自然是不會放過，核心機的開發還是專業單位來做更加保險一些，而從另一各方面來看，整個二所也沒有了多餘的精力再管新