第320部分

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所以，這個時候才會出離地憤怒，要不是這次偶然間自己剛好有時間想要見一下這位比較傳奇的年輕人，恐怕還不知道會被瞞著多久。

“500架的訂單？這和之前航空航天工業部報上來的資料有一些不同啊，之前那邊說只有不到一百架的訂單，這…”

“轟”的一聲響起，一陣霹靂在楊輝腦中炸響，“不到一架”，你航空航天工業部再怎麼看不慣我西南科工，也不至於這樣背後捅刀子吧。

別的不說，光是這個專案啟動的時候，訂單也都是超過了這資料，你說你瞞報資料也不至於這樣離譜啊！

面對自己這一臉的黑線，整個人都感覺是不好了，廢了好大的勁穩住了情緒後，這才回應了兩句。

“這個……可能是那邊的資料沒有及時更新吧，而且他們也有可能只計算了確認訂單，沒有算上國際上普遍存在的一種訂單形式：意向訂單，可能是誤會吧！”

楊輝越是這樣說，總理就越是不爽，他還不明白下面這些部門的性子？

這可是飛機訂單啊！又不是什麼汽車、摩托車之類的工業品，況且就連汽車每年的產量，統計都是精確到個位，資料截止時間更是恨不得報告前一天再更新一次。

他可不相信航空航天工業部和民航局那邊的人會如此的粗心，所以要說這裡面沒有貓膩的話，那是絕對的不可能。

突然間，又想起了之前民航局報上來的麥道90專案，兩相對比之後，這就豁然開朗起來。

“可能是這樣的吧！先不說這個，都是些小事而已，現在搞清楚就行了。倒是你這裡，既然確定要接下這次的藏區高原起降客機專案，有什麼想法？”

又給問起了想法，那也就給一個想法好了：“這其實也簡單，我們的MPC75客機在設計的時候就能完成藏區起降工作。但考慮到藏區的城鎮比較分散，人口也少，所以我們還必須要有一款比MPC75飛行距離短、載客少、起降效能好的客貨兩用機，用來做的拉薩到各縣級城市的運輸。”

楊輝明白，以藏區的特殊情況考慮，首先是牧民分佈太散，每次需要遠距離出行的人也不會很多。

這就造成了一種情況：雖然對飛機的確有需要，但由於人數的限制，導致了採用點對點運輸的方式幾乎不可能。

而採用集中運輸到大機場：拉灑，然後用小飛機把人又運到各個縣城去，只有這樣的運輸方式才最科學，並且成本可以接受，甚至實現不錯的盈利。

那現在的問題也就來了，以現在MPC75的定位，完成從拉灑到國內其他的中西部機場飛行任務完全沒問題，甚至以後的改進型還可以飛的更遠，直接通全國。

但現在的問題是，運輸從拉灑到其他的縣級甚至大的鎮一級客流，又該使用什麼飛機？這問題不解決掉，民航業在藏區恐怕也很難發展的起來。

“就是說，光有你們的MPC75客機，還不足以完善整個藏區的空中交通運輸，對吧？”

一看這總理挺明白問題，那後續的溝通就能簡單很多了，也就直接說起來後面的考慮。

“事實的確是這樣的，所以我們準備了多種方案解決從拉灑到其他小城市的飛行方案，現有的運七100客機的基礎上改進出一款高原型飛機，應該是最有效率。其他的還可以開發運12飛機高原增程型，或者引進我們西南科工持股的巴航工業旗下erj145客機。”（未完待續。）

第六百六十六章：失了先手

距離上一次楊輝被總理召見諮詢關於在藏區大力發展民航事業時，這已經過後的是第五天。

當時，楊輝給出了自己的意見之後，總理就表示要具體等到楊輝所提到另外兩款飛機運七100、運12飛機的研製方都到了