第298部分

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一般情況下來說，海軍那邊肯定也不會有什麼好辦法，攔阻系統可不是說光有甲板上看到的那幾根鋼索而已，真正的一套攔阻系統是好幾百噸的大傢伙，巨大的氣缸都是隱藏在甲板下方的艙室中的。

就共和國海軍這些年的窮酸樣兒，連研發驅逐艦的錢都是投的多多嗖嗖，你指望他能夠未雨綢繆的在八十年代就把航母的攔阻裝置做出來？

當然，上一位面的共和國也確實自主開發了航母攔阻系統並運用到在16號上面，但那都是什麼時候了，沒看到上一位面的共和國在重建16號的時候，最開始不也是打算像俄羅斯採購攔阻系統嗎？

這就表明，共和國現在肯定沒法提供給西南科工配套的攔阻系統，要想快速擁有這些配套的試驗設施，楊輝只能在蘇聯解體的那一段混亂時期，想辦法從解體之後的俄羅斯那裡把東西搞到手，這樣才是最快捷、簡便、可靠的方法。

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第六百二十章：得失之間

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聯合客機公司，同樣也是位於古城長安，而在長安這個共和國航空工業重鎮，最耀眼的又要數顏良區。這裡彙集了603飛機設計所、172工廠、630國家試飛基地（前面把603所寫成了630所，已經改了，這裡說一下）現在還要再加上聯合客機公司，整個顏良區壓根兒就是一處航空工業開發區。

這次為了參加MPC…75的首飛工作，楊輝也是特意的提前好幾天來到這邊，算起來應該還是第一次到新公司這裡來，有很多的地方都可以多看看並需要再熟悉一番。

這次從西南科工總公司過來的相關人員還是挺不少的，一些比較專業的人士也同楊輝一起從聯航包下了一架客機直飛這次的聯合客機公司。飛機還是不出所料的降落到了原172廠的機場，這裡是自己人的地方，用起來也就不需要太麻煩，而且這種偏門機場降落也正好是聯航的強項。

當飛機穩穩地降落下來之後，一群人在楊輝的帶領之下徑直走下了飛機，對於這裡，也還算是楊輝比較熟悉的地方，幾年之前楊輝還座著殲教七空中受油型來這裡觀看過轟油六的首飛工作，距離現在也有好幾年時間了，不過這172廠還是沒有太大的變化啊。

的確是沒有什麼變化，172廠這些年依舊是靠著轟油6飛機的生產訂單，以最低的生產速度維持著開工率，而新的運七100被作為172廠資本的一部分用來入股聯合客機公司，而且運七軍用型號的生產好像也並不怎麼樣。運七J軍用運輸機還在最後的定型試飛、轟運教七教練機現再也還沒有影子。

不用多看也知道172廠現在的情況是比較清貧的，但楊輝也沒有辦法，只能希望MPC…75早點完成研製工作，然後就能夠有外包工作能夠讓172廠稍微好上一些吧！

聯合客機公司作為一家新公司，絕大部分的資金都投入到了MPC…75的研發當中，倉庫、廠房、機庫、行政區等等建設都必不可少。各方面都要花錢。為了儘可能的節約成本，考慮到公司和172廠都在同一地區，最後選擇了將工廠建在172廠的機場跑道另一邊空地上，預計以後的新飛機下線之後將會透過輔道拖到屬於172廠的跑道上，然後在進行各種飛行測試。

總的來說，為了節約可以起降大型運輸類飛機跑道建設費用，聯合客機公司也算是把能打的主意都打盡了，而這也是楊輝比較樂於見到的