第301部分

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就在馬總師指出了飛機的位置之後，其他人也陸陸續續地看到了首飛機的到來，在前面牽引車的牽引下，飛機勻速向試飛道滑行過來。

MPC75客機基礎型主要為中短程飛行路線。裝上翼稍小翼這種時髦值爆表的東西，其實也還沒有太大的必要。

按照唐昌紅的說法，現在研發中的翼稍小翼節油效能還不是太好，技術還不能算是成熟，也就沒有急急忙忙的拿出來使用。

但儘管是如此，飛機在牽引車的牽引下，翅膀還是微微有些上下襬動，呼哧呼哧的感覺像是馬上就要飛走了一般。

在所有人期待的目光下，在隨行工程師隊伍的陪伴中，飛機終於被牽引到位，作為一款最大起飛重量為41噸的客機，MPC75被穩穩地帶到了起飛點。

這個時候，不管是國內、國外的記者，還是現場來參觀首飛的外國嘉賓，有相機的拿起相機使勁兒的拍，沒有相機的也用自己的眼睛仔細地打量，並且牢記它。

油料車開了過來，開啟油泵將供應首飛使用的2。6噸燃料泵進飛機油箱之中，這些只佔了油箱設計總量四分之一的油料足以供應這次首飛需要。

加油車駕駛員也藉助這難得的一次機會，跳下車看了看這款噴氣式客機，心裡對此感到無比的自豪，咱西北老秦之地一樣也可以做噴氣式客機，這下看那些魔都人以後還牛氣什麼。

2。6噸的油料的加註要不了多少時間，在油料車駕駛員下車看了兩眼，還有些意猶未盡的情況下，最終還是不得不爬到自己的汽車上，將油料車開到了另一邊指定的位置去。

負責首飛的飛行員是特殊培訓過的，MPC75為了拿到歐洲的試航證，還是採購了一些來自歐洲的子系統，其中最重要一套系統就要數採購自法國泰雷滋公司的飛行座艙航電。

當然，MPC75採購這套系統，即有想要拿歐洲試航證的原因，同樣也是因為這套系統它確實夠先進，現在的共和國沒法提供可以與之想媲美的產品。

因此，首飛的飛行員也提前了好久前去法國培訓，甚至還到了同樣是泰雷滋生產的A320模擬座艙中進行了地面模擬飛行。

“MPC75的航電由法國泰雷滋提供，主要是在泰雷滋為A320開發的航電上面改進而來，據泰雷滋提供的資料來看，這套航電和A320有百分之七十以上的相似度。”

泰雷滋作為航電提供商，這傢伙才不管你是用在那款飛機上，既然你和A320這款飛機的飛行座艙大小差不多，定位也不是差距太大，人家就可以直接在提供給A320的航電上改進而來。

當然，這也是一件好事，至少A320的航電足夠先進、可靠，在它的基礎上二次開發的風險也小，所以這當然是好事啊！

新的航電系統只需要正副兩位飛行員就可以實現飛行，兩位試飛英雄在所有人的目送下，緩步坐進了了駕駛艙中！（未完待續。）

第六百二十七章：出事故了！

“呼叫塔臺，這裡是MPC…75旅客機02號試飛機，我機即將執行首次飛行任務，請求起飛！”

這時候的的機場上又能夠有什麼飛行任務，整個跑道之前就是為172廠準備的獨家機場，現在沒有轟六、運七等飛機的飛行試驗，也沒有聯航的飛機的打擾，整個機場都是非常之空曠，舞臺只為02號一架飛機而搭建。

“塔臺收到，允許你機在當前跑道起飛，祝你們順利！”

塔臺的空管指令發出之後，之後大家就看這次的首飛機組的表演，能夠放下手中活計的空管人員都是站了出來，透過塔臺的玻璃窗，居高臨下的目送著跑道上滑行著，並不斷加速中的首飛機，翼下的兩臺發動機噴出大量的高溫燃氣，但又在外涵道風扇吹出的冷