第122部分

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現在說了要高溫渦輪有必要持續支援，自然也就沒有人反對，本來這筆資金都是楊輝弄到的，而楊輝的人事關係實際上是在二所，是絕對歸白所長管。

“大家舉手表決，是不是要投資高溫渦輪專案。”

再次拿出民主的大旗，果然是無往而不利，十人的經理會以兩票棄權。八票同意的優勢直接透過。

結果很明顯：“那好，經過集體投票決定。西南聯合航空科工公司投資高溫渦輪材料研究。”

決定了要投資高溫渦輪，然後再是說到飛機用的最廣泛的鋁合金蒙皮材料研究。

楊輝再次擔任起秘書長的責任。既然是他提出來的問題，自然還是需要他來解釋一下要準備投資研究的專案具體情況。

“各位領導，我再介紹一下我們第一次參加唉巴黎航展上打聽到的一個新情況，航展上世界最大的兩家鋁合金生產企業英國阿爾康、美國阿爾考，兩大巨頭一起宣佈了他們的新鋁材：鋁鋰合金。我們必須要馬上跟進這兩家公司的腳步，研製我們自己的鋁鋰合金刻不容緩。”

所謂鋁鋰合金，實際上在後世見得已經非常多了。後世的黃色飛機蒙皮就是使用鋁鋰合金，在鋁鋰合金出現之前，飛機都是使用的鋁鎂合金——杜拉鋁。

而杜拉呂的顏色自然就是最常見的銀白色。這也是為什麼共和國早期宣傳口徑中，一直把飛機稱為銀鷹的原因。

像超級殲教七本來使用的就是杜拉呂，不過楊輝這傢伙腦洞大開，硬是給塗成了土豪黃，這也從一個方面反映鋁鋰合金出現後對傳統鋁鎂合金的巨大優勢。

當然，都是搞航空的對於鋁鎂合金也不是太陌生，至少這東西也是出現了好多年了，只不過是因為各種原因在共和國還沒有大規模出現而已，在歐洲、蘇聯早就運用在了飛行器製造中。

鋁鋰合金的優越之處在於它重量比鋁鎂合金輕了很多。在美國的的A5艦載攻擊機研製中，就採用了鋁鋰合金代替了機翼、平尾上原本使用的鋁鎂合金。

其帶來的好處也是顯而易見：整個飛機減重了百分之六，這絕對是一個了不得的突破，這意味著上百公斤的重量減輕。

不過那個時候的鋁鎂合金也有了很大的突破。新一代的鋁鎂銅合金出現，暫時又把鋁鋰合金壓下去一頭。不過到了六十年代的能源危機之後，鋁鎂合金開始在客機上使用。一直到了83年這次巴黎航展上推出的新一代鋁鎂合金。

參加過83年的巴黎航展的可不是隻有楊輝一個人。同樣去參加了航展的還有白所長，對於航展上展出的新一代鋁鎂合金那可是記憶猶新。

“對。這個我也知道，這已經是第三代鋁鎂合金。在重量和材料強度上又在第二代鋁鎂合金上面有了更大的突破，可以負責人的說，鋁鎂合金再怎麼改進也拍馬難及，鋁鋰合金肯定是以後飛機蒙皮的方向。”

白所長一個搞發動機的，和飛機蒙皮沒有絲毫的關係，現在都站出來替鋁鎂合金說話，力挺鋁鎂合金，並且預言以後鋁鎂合金的美好前景。那麼搞飛機設計的於總師肯定也要站起來說一下。

“鋁鎂合金是個好東西，這是毋庸置疑的，現在國際已經開始大規模使用，鋁鎂合金的未來肯定是會被鋁鋰合金代替。所以現在我們投資鋁鎂合金的研究，絕對是前途光明的，至少現在我們國內還沒有哪個工廠拿出了哪怕是第一代鋁鎂合金的量產板材。”

一直是倆個設計所的領導說話也不是一回事，其它工廠的領導還是有話語權的，有些問題還是要說一下。

“兩位所長把這新的鋁鎂合金說的這麼好，那麼我們就想問一下，這東西要投資多少資金，大概要多少時間才能拿出成品，萬一我們把錢砸出去了，好幾十年不見成效，那就沒有什麼意義了。”