第135部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

笫藍礪匏姑裼每突�圃煲狄彩且宦淝д桑�鳶SJ100正是俄羅斯重回民航製造業的野心體現。

思考明白了這些，楊輝對西飛和德國MBB的計劃也就不再多想，看來雙方合作之路已經不可避免。對幹線客機都有野心的兩個傢伙，既然都把專案提出來了，恐怕也就沒有再停止合作的原因。

仔細觀察弗洛裡的表情，更加印證了楊輝的猜想，這弗洛裡聽了馬老爺子的提議之後，那兩眼冒出的精光，恐怕這弗洛裡也是早就有這種打算。

弗洛裡馬上回應著馬老爺子的提議：“沒錯，我們公司研究出的方案，最後得出的結論也是如此，這將是最經濟、最有潛力的方案，而且我們雙方的實力完全可以拿下這款四十噸級的支線客機。”

要說實力，

西飛，MBB雙方的實力做這樣的一款支線客機還真就沒有什麼大的困難，西飛方面自然不用說，MBB方面實力同樣不可小覷。

MBB是聯邦德國戰後最大的飛機制造商，或許聽英文簡寫聽不出這家公司的牛逼之處，但是這家公司的歷史翻出來卻是牛逼到爆。

公司全稱Messerschmitt…B？lkow…Blohm翻譯過來就是：梅塞施密特…伯爾科…布洛姆，這家公司由三家德國著名飛機制造公司合併合成，他們幾乎就提供了二戰德國的軍用飛機：Me109、me262，ju52、ju87、ju88，這些都是二戰德國主力軍用飛機。

可能有人會說這都是過去的輝煌，二戰後德被限制不能發展軍用航空器，這些公司還能怎麼滴？然而並非如此，合併後的MBB公司，在二戰之後依然在航空器製造中佔有一席之地。

F28噴氣式六十座支線客機，OB105等等，在二戰後的三十年，德國的軍用、民用飛行器研製能力逐漸恢復，雖然沒有再做過四五十噸的大飛機，但是製作過多款民航飛機，有完整的研製流程經驗，也算是和西飛有互補。

弗洛裡說到了雙方的實力衡量，這倒的確是一個值得說道的，西飛現在就急於展現出自己的實力，只有把自己的實力展現出來，後面會談才會更加佔據主動。

雲十專案的副總師程不識提議：“製造這樣的一款小飛機，我們的實力完全足夠，這次大家來的還算適時，三天之後請一起參加我們的新飛機首飛吧，我們的轟油六加油機就要首飛，軍隊方面已經允許MBB同行觀看首飛。”

這算是爆出來的一大猛料，也楊輝來的這麼急的原因，參加轟油六新平臺的首飛那可是一件大事，好歹這也算是共和國第二大的噴氣式飛機首飛，不容錯過。

弗洛裡倒是表示興趣一般，聽名字就知道是圖16轟炸機的一個亞型而已，沒有什麼好看的，這僅僅只能表示西飛方面有製造七十噸級別飛機的能力。

“好的，到時候我們會去看看，能看到一架飛機的首飛也是一件幸運的事。”

說的平平淡淡，知道內情的人一眼就能猜出來德國方面明顯是誤會了，不過這並沒有什麼問題，那就繼續誤會著吧，三天後看到新的轟油六才能給這些德國人更多、更深的震撼。

這樣對西飛在以後的合作中更加有利，這是西飛所需要的。同樣楊輝也不會壞了西飛的好事去當個出頭鳥，楊輝自己也想看看滿腦子都是齒輪的德國人到時候看到新轟六時的樣子，恐怕搞不好就要卡死。（未完待續……）

第二百七十二章：德國人傻了

幾天的會議中，楊輝真正的當了一個旁聽的聽眾，西飛方面由於馬老爺子參加過雲十的研製，雖然沒有最後走完全程，但是大致的過程都知道。

民航飛機研製和軍用飛機研製的之間差別還是挺大，本來MBB以為憑藉著自己的經驗比較豐富一點可以