第386部分

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這中間就有近十年的時間供我們操作。”

能夠把話都說到這份上了，三總師要是還不能猜出具體的解決方案，那又如何對得起他們的高智商，最為關心輕型四代機專案的陸總首先搞清楚了情況，有些不太敢相信地試探著。

“總經理的意思是說，我們不用等國家正式立項開始輕型四代機專案，自己湊錢直接開始輕型四代機的研製工作，專案時間以及進度和重型四代機同時開始？”

又一次等待著楊輝的回答，現在陸總師心西面對這種自己湊錢開發飛機的想法，已經是各種流口水了，洪都之前L…8教練機不就是這樣走出來的嘛！

而楊輝也是肯定的回應：“沒錯，我們不管國家和軍隊那邊的計劃到底如何，到時候先由洪都和總公司聯合出資，共同推進輕型四代機的研製工作，按照我們現在的情況預計，或許輕型四代機是可以和重型四代機同時開始研製並同時完成定型工作，輕四直接使用一些體積、效能縮減版的重四子系統就夠用了。”

這時候所謂的使用閹割版重型四代的各種技術，其實也並非是真的要對重型四代機的技術進行閹割之後才能裝到輕型四代機上面，考慮到重型四代機專案由國家支援，自然會重點對四代機的各種關鍵子系統進行攻關，而這些攻關之後的技術肯定是全面通用，最典型的比如發動機，這東西完全就不需要進行所謂的閹割，重四的發動機直接拿到輕四上面就可以使用。

倒是於總師這時候已經同宋總師在旁邊合計著什麼：“老宋，你看這方案是否可行？首先我覺得這發動機方面的話，既然說了使用重型四代機的技術，看來輕型四代機就只能是使用單大推渦扇發動機，你覺得如何？”

要說這宋總師當然是沒有反對的意見：“這單大推方案也自然是可行，我們的十號和美國的F…16不都是使用是三代重型機的單大推渦扇嘛，這肯定是沒有問題，但雷達和航電方面就有些難辦，這也就只能是重新進行設計。”

從新對雷達和航電進行設計，似乎聽起來有些不靠譜，但還是那句話，有重四在前面頂著一路攻克新技術，就算是給輕四的配套系統重新研製一種型號，技術上也會簡單很多。（未完待續。）

第八百二十六章：方案內部公開

當三總師和楊輝再一次碰頭的時候，這大概就已經是公司決定要自主投資研製輕四專案的第三天，這中間四人閉門詳細討論了關於中航西南自主籌集資金研製輕四專案的可行性。

而得到的結果則表明，輕四的發動機可以到時候直接使用為重四研製的17噸小涵道比大推力渦扇發動機，雷達方面也將會採用重四上面的相控陣雷達設計，不同之處就在於到時候會透過減少T/R元件的辦法來縮小雷達的口徑、重量，從而做到可以適配到輕四的體格。

至於航電系統，這東西就實在是沒有辦法了，重型機和輕型機的座艙尺寸差距太大，所以兩款飛機在航電設計上會有較大的差距，但是按照計劃，到時候輕四的航電系統會轉而直接搭載為殲18研製寶石柱航電系統改進型。

畢竟殲18的座艙在空間上相對於輕四來說就可以算是差不多大小，而在殲18上面使用較為成熟的寶石柱航電系統用在四代機上面也能算是早期主流配置，至少算是能夠到達F…22的水平，一款輕四能夠做到這樣就已經相當不錯了。

而且，使用為殲18研製的航電系統，同樣也意味著新的輕四將具有優秀的多用途作戰能力，這對於一款註定需要對外銷售的四代機來說，那絕對又是相當不錯的外銷優勢，再加上航電系統較成熟不需要從頭開發，自然成本也不會居高不下。

在現代戰鬥機製造中，三代機之所以比二代機的價格翻一翻甚至更多，特別是到了颱風、陣風時代，那一架飛