第191部分

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這就是技術預研的威力，透過從最基礎的技術底層攻關，每一項技術不需要都要比國際水平高太多。只要能超過一點就算是進步。只有當每一個基礎部件都有進步之後，最後總裝出來的整體才會給人最大驚喜。

西方國家的發動機技術比共和國牛逼。靠的不是哪一方面強的不可追趕，真正在整機技術上拉開差距的。還因為人家把各方面的技術都持續地投資、預研。

當人家定型一代發動機的時候，技術預研已經開始了向下一層次邁進，而共和國透過成品逆向，先不說能不能達到人家原產的效能。

光是你在逆向人家技術的時候，人家的下一代技術預研已經完成差不多，只要有需要把預研的技術拿出來，各種小進步的專案技術組裝起來成一個整體的時候，巨大的技術代差就出來了。

因此，從各方面說來。逆向工程在這種複雜的工業裝置中，幾乎是沒有什麼前途的，即使你透過逆向工程學會了人家的技術那又怎麼樣。

你花費大力氣學到的技術也只是人家落後一代的東西，真要有志氣準備趕超的後發者，是需要從基礎上一步一步開始。

沒有從基礎上升級技術的能力，說什麼趕超都是沒有任何可能的。

現在的西南科工之所以願意花巨資接手連國家不願意繼續下去的預研專案，好像是冤大頭，畢竟是一個看不到明顯的目標，甚至最後的能做出什麼東西都是未知的專案。誰願意要！

西南科工不去選擇仿製、逆向別人的航空發動機，這就是基於要夯實發動機研製基礎的考慮，要想百尺竿頭再進一步，就要儘早的打消整機逆向工程這種不切實際的想法。

要說仿製一臺先進的中推發動機。楊輝有的是方案，在比如現在蘇聯的RD33發動機，這款發動已經被蘇聯對外出售。要搞到這種發動機雖然困難，但也不是不可能。

有了明確的參照。西南科工可以指著它給高層說：看看，這就是一款好發動機。只要把資金到位，我們西南科工可以仿製出來。

說實在的，RD33這款發動機真的沒有太多的技術含量，RD33發動機本來就是七十年代末期研製成功的渦扇發動機，由於當時蘇聯各種技術並不是太好。

RD33發動機對製造工藝的要求很低，它之所以能勉強夠用，是因為它有著還算不錯的結構設計，不錯的材料，加上對推重比要求不高才能算是合格，又因為美製的F404發動機具有恐高症，大哥也就不說二哥。

這些都是楊輝心裡知道的，自然不管從哪裡看都不願意仿製RD33發動機，現在的共和國透過自主研發、引進，得到了蘇聯、英國發動機技術，具備了一些還算不錯的基礎技術，自然就要借鑑多方技術優點，拿出真正的共和國血統發動機。

有資金的持續投入，加上楊輝願意花些時間等，又有國際權威坐鎮，新中推的高壓壓氣機能有比之早出生的前輩好一些是水到渠成的。

高壓壓氣機研製喜人，絕對算是合格了，核心機三大部件中的燃燒室研製也是在這邊624所開展。

相比高壓壓氣機有吳老這樣的牛人帶領，拿出了世界先進的成果，燃燒室的研製就顯得平平淡淡，繼續在F404的核心機深度開發、吃透。

拿出的燃燒室技術雖然不比F404的短環形燃燒室先進，但也不會落後，至少比渦扇10的環形燃燒室又要先進一些，算是不會拖後腿就夠了。

整個燃燒室由合金機加工而成，燃油經過18個雙錐噴嘴、18個渦流杯噴出並霧化，可以實現無煙燃燒，這是典型的氣動噴嘴設計方案。

至於整個核心機最為關鍵的高溫渦輪葉片，也是用上