第219部分

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而這時候的MPC…75自然就有些不好說了，雖然現在這只是一款75到85座級別的支線客機，但只要是明白人看看這款飛機的基礎設計構架之後。就能明百這款飛機的潛力，稍稍改進一下就絕對是能夠和麥道90同臺競技的存在。

對此，楊輝只能笑著寬慰著自己的老同學：“民航局的那些傢伙之所以現在舉棋不定，無非就是覺得你們這款飛機的潛力太大，有可能會威脅到現在已經開花結果的麥道合作專案，同樣是對外合作，為什麼要重複建設，？咱們是發展中國家還沒有那麼多的資金用來浪費。”

楊輝這時候是早早就猜出了那些傢伙的想法，是一路的各種嘲諷和不屑。也許在他們看來。按照圖紙、工藝直接製造飛機，和西飛這邊的合作研製都是一樣的對外合作，既然都是一樣的，那為什麼不選擇簡單易學並且已經出了成果的專案。

這些人又如何能知道研製一款飛機和製造一款飛機的區別。魔都那邊的模式其實就是相當於幾十年之前的蘇聯援助共和國製造軍用戰鬥機模式是一樣的，給你圖紙你拿去生產就行。

這種模式的弊端在共和國現在研製自己的軍用戰鬥機中就暴露出了問題，和西飛這邊的一起參與到研製那絕對是天差地別。但奈何人家就是這樣想的，你又能怎辦。

唐昌紅聽了楊輝這邊說的也是無奈地嘆息好久。隨後才拜拜手，淡然地放聲到。

“這也沒有什麼好說的。大不了就是國內不支援我們的研製嘛，我們現在沒有國內的訂單同樣也可以實現專案的運轉，只要我們堅持下去，相信我們就是下一個洪都，MPC…75就是下一個L8教練機，牆裡開花牆外香也不是不可能，國際市場有所作為之後再回到國內，那時候我們就要和民航總局好好說道說道了。”

豪氣雲乾的唐昌紅也是二十七八歲的人，有這種想法不足為奇，楊輝當時不也是這樣的自信滿滿，最後帶著西南科工一步一步走到現在嗎？

很是一番敘舊之後，這才回到了下榻的招待所，對於現在這款MPC…75專案，楊輝其實也有些難以確定最後會發展成什麼樣，畢竟現在的MPC…75和上以位面的MPC…75的進度相比，好像也快不了了多少，唯一不同的或許也就是這一位面的MPC…75專案有了兩百多架的訂單而已。

但以後的MPC…75能不能挺過明年那次風波誰也說不清，上一位面說的MPC…75專案停止之後，德國方面還是戀戀不捨，願意雙方私下秘密將專案進行下去的說法誰也不知道到底是真是假。

鑑於這些不確定因素，楊輝才會有前面不久和諾斯羅普一起聯合的那個專案，雞蛋永遠不能只放在一個籃子裡面，若是這邊的MPC…75專案真的在最後出了甚至連楊輝也無能為力的問題，那西南科工這邊的CG…2000就有些尷尬了。

幸好楊輝炮製了西南科工入股巴航工業的專案，等到西南科工入住了巴航工業的董事會之後，西南科工的CG…2000發動機就有了新的裝機物件。巴航工業的發動機需求量可一點也不小。到時候和其他的發動機競爭的時候，西南科工的CG…2000發動機將會更有優勢。

就這樣。楊輝的算盤打的可謂是啪啪響，而同樣在打算盤的還有現在的發動機採購評估組。現在已經是聽取三方發動機提供商之間罵戰的第五天，專案組需要有一個初步的決定。

“我們專案組有權利劃掉一款發動機，將剩下的兩款發動機的交給總師系統來選擇，現在我認為我們需要放棄掉羅羅公司的BR…715發動機。正如通用公司所說的那樣，羅羅採用了很多新技術，但是他門採用了新技術之後的發動機取得的效果並不突出，某種意義上來說這款發動機還