第226部分

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“這絕對是不可能有任何商量的餘地，對於420廠的問題出在哪裡我相信你做為420廠的副廠長肯定都明白，想必也知道我之所以這樣做的原因，這也就沒有再讓我重申一次了的必要了吧？”

對於剛才這一點，楊輝是堅決不能有任何的動搖，在這個時候說的也很是果斷，當話說說完之後又盯著對方，這意味著一切都不能有改變。

“好吧，對於這一點問題我會回去和廠裡再商量，畢竟這一條件關係到很多方面。我一個小小的副廠長又怎麼可能有這樣的權力來答應。”

有些沉重的說完這話之後，劉副廠長反而是感到更加疲憊。他知道自己將這個訊息帶回420廠之後會有什麼結果，大概、可能、也許……

第一次非正式會晤就這樣草草地結束了。不過在這個時候楊輝也下達了最後的通碟，時間問題不管在任何時候都是非常非常之寶貴的，現在的西南科工就是這樣。

在會談之後的第三天，這位420廠的劉副廠長在評審組透過了420廠製造的的壓氣機盤測試之後，也就匆匆地離開。

反倒是現在的楊輝開始有些忐忑起來，畢竟這款核心的最終整體定型測試就要開始，時間用不到多久，也就是三四天左右就可以把專案測試完成，但這也讓人相當的煎熬。

要對核心機進行測試。各種專案都要一個一個的來，吞水、吞冰是一款航空發動機經常遇到的的工作環境。

不過這大都是要在整體的發動機中進行的測試，對於一款核心機來說，這種測試反而放的比較開。

一款優秀的航空發動機在設計的時候就要考慮到各種問題，核心機本來就要承受各種高溫、高速、過載環境，再將這些雜七雜八的小物料也拿給核心機去就有些不太人道。

這時候就要體現出了渦輪風扇發動機的優點了，特別是大函道比渦輪風扇發動機。

這些發動機天生就有很不錯的抗外物打擊能力，因為所有進入發動機的雜物都要先經過第一關的風扇，而大多數的雜物在風扇的巨大離心力作用下早早的就被甩到了外函道去。然後從外函道排出。

大多數異物其實都能從外函道甩出去，真正能進去到核心機中，進一步威脅到核心機工作安全的其實都已經是少之又少。

自然，在核心機的測試中對吞水、吞冰這兩方面的要求也就不是太嚴格。

當然。這並不是就意味著不用進行測試，只是說測試的要求比較低而已，若是最低要求還是達不到。那就肯定還是不行。

就這樣一來一去，又對這臺核心機進行了吞水、吞冰測試。這種測試也需要有專用的裝置來進行，不過這在624所還是能夠做到的。這地方應該是集中了共和國百分之八十能自主製造的燃氣渦輪機試驗裝置。

沒有意外的進行了半天測試之後，整臺核心機的吞水、吞冰測試全部完成。

“很不錯，核心機吞水、吞沙測試全部完成，結果表明完全符合標準，我們這是按照國際標準來嚴格做要求，但你們做的依然很不錯，必須給你們鼓掌。”

笑著說話間，吳老又同旁邊的專家組人員進行一番溝通，結果自然是不會有問題，這才滿意的在吞水、吞冰測試專案後面打上鉤，又寫上剛才測試出的實際資料，顯示出老一輩科技工作者嚴謹地工作習慣。

當比較簡單的吞水、吞冰試驗完成之後，重頭戲吞沙試驗就來了，這吞沙試驗那就絕對不比吞水、吞冰好說話，這吞沙試驗絕對是一件大事。

在很多的發動機事故中，都是由於吞沙所導致的，以前說的404發動機著火問題，歸根結底還是因為吞沙導致葉片變形，最後才釀成悲劇。

實際上發動機吞沙還有很多的怪處，比如：發動機的壓縮來流中