第220部分

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這裡號稱是世界上最繁忙的港口，以及亞洲主要的轉口樞紐之一，同時也是世界上最大的燃油供應港口。有200多條航線，連線全世界600多個港口，這裡是世界上最大的燃油銷售港，當然主要是賣給來往的貨輪的。

不過嘛，估計也就是因為這一點，這個國家跟國內的環境並不算是多好，必經美國在這裡的影響力是非常巨大的，但是這樣的情形還能持續幾年，秦牧白就呵呵兩聲不說話了。

首先最重要的一點就是，中國開始在馬六甲航線這一條線上建設了數個港口，避開對新加坡的依賴，當然也是避開對馬六甲海峽的依賴。比如說，中國和斯里蘭卡建設的漢班托特港，這個港口本身建成之後就有極大的競爭力。

因為經過馬六甲海峽的輪船幾乎都要經過這裡，這裡距離國際航道非常近不過就是幾海里的距離，再次就是這裡的海面寬廣，比馬六甲海峽擁堵的海面可是要強多了。幾乎不會造成太多的擁堵。

這些本身都是優勢，而走這一條航道的貨輪在這裡加油和在新加坡加油其實沒什麼本質的區別，新加坡現在的港口集裝箱年吞吐量達到了3300萬以上，而漢班托特港在2022年左右建成的規模在2200萬以上的集裝箱吞吐量。

而現在，這裡的一起工程只不過二三百萬而已，由此就可以看的出來，一旦這裡徹底建成之後，不用太多，只要分出來一千萬以上的集裝箱吞吐量，新加坡就會受到很多影響。

更何況，中國還在緬甸那邊建立了港口，那裡距離新加坡的港口就更近了，當然，其實那個港口主要是為了避免中國的原油進口走海運，而是直接從中東那個地方到了中國在緬甸建設的兩個港口，直接在那裡透過管道運送到昆明。

不僅僅節省了極大的距離，而且運送速度更快，最重要是，至少三成以上的石油等進口不用以來馬六甲海峽以及新加坡。

反正這一連串的政策下來，新加坡的經濟繁榮肯定會受到影響，當然新加坡沒人去，那是不可能的，畢竟那裡還是有優勢，但是受到影響，這是一定的。

不過這些嘛，秦牧白也就是隨便想想，這個國家有著海量的華人，不過對國內確實是不友好就是了。雖然這裡有著號稱世界上最穩定有效的政府，但是這東西，算了，還是不說了。

用某個比較牛逼的女人的話來說，鼻屎大一點地方，想要收拾你是遲早的事情。新加坡又不是唯一的。真要是有心想搞你，不管是馬來西亞，還是菲律賓，這些地方多弄幾個港口，絕對會受到影響。

別的國家不說，只要有優惠，我中國的貨船不去你那裡總可以吧？而經過馬六甲海峽的貨輪，不敢說大部分，至少有相當一部分是前往中國的。

隨著中國的影響力越來越強，結果嘛，那就呵呵了。

不過這個城市整體的看起來確實不錯，但是實際上也就是那個樣子，其實你跑遍了國內的各大城市之後，尤其是最大的那幾個城市之後，你再去全世界其他國家的大城市，除了一些建築風格不同之外，至於設施之類的。

說的直白一點，還不如國內呢，

所以什麼驚豔啊之類的特殊的感受那就是沒有了，三輛賓士並沒有進入市區，只能說是從市區的一個邊緣部分穿過，然後進入了另外一個區域，這裡一看就是屬於富人區那一種區域的，周圍都是低密度的住宅。

而且不管整個社群的綠化還是其他水平都是非常高，再往前就是屬於別墅區了，但是跟國內的那種別墅區不同的是，這裡的別墅區不像是國內的一些別墅區是直接用圍牆分割出來一個區域。

而是屬於那種就好像走著走著街道兩邊就成了一