第702部分

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大中小！

大的是多長多寬多高，小的是多長多寬多高，規定的死的不能再死。

這在一定程度上對於海洋運輸業也是個進步。

雖然陳鳴很想說集裝箱的大小應該完全一致，但就現在的科技條件來看，這是不可能的。再說了，就是21世紀集裝箱也有普通箱和高箱之分，甚至普通箱裡都有大小之分。

而對於各地的造船廠來說，這也是個必須要嚴肅面對的事情。他們今後再造船舶，就必須依照集裝箱的大小來設計船舶結構了。不然的話，那會被時代潮流所拋棄的。

陳漢推行集裝箱運輸，這二十來年的時間裡，沒有用什麼行政手段、高壓強壓手段，而完全是用肉眼看得見的利益，讓千千萬萬的船家自己做出了選擇。

任何一家造船廠都清楚集裝箱對於船隻的作用，任何一家有抱負的造船廠都不會忽略集裝箱對於船舶的重要性。

事實上，國家十多二十年來發展出來的海洋運輸力量，已經因為注重這個細節而增收了很多很多的利益了。一艘普通的民用遠洋商船的最大載貨量一般是500噸上下，但這只是理論載重資料。在之前的百年時間裡，如此商船實際上的載貨量連400噸都沒有，連300噸可能都勉強。

因為有船艙空間結構這個隱含的效能制約，再加上安全的考慮。甚至在許多時候，因為商品特性導致對貨倉空間的利用率很低，往往感覺已經堆滿了，其實所有貨物加起來也許還不到300噸，白白浪費了商船的運力。同時，船艙裡各種不規範的貨箱，也導致裝卸、儲運的過程非常繁雜，浪費大量工時。

而集裝箱的‘生成’很是解決了這方面的難題。雖然集裝箱的個頭要比之前的貨箱大不少，但也絕對不想後世那般的巨大。最大的集裝箱也只是三尺寬高，一丈長。用蒸汽吊機或者說大型畜力吊機送上船甲板，甚至是直接從特意設定的‘天井’落到船艙內部，然後用人力板車推到船艙深處。最後經過移動吊車滑輪組，很輕易的就能把每個倉房的每一寸空間都利用上。

而現在，陳漢就是要減少集裝箱的標準，之前的十一個標準實在太多太多了。集裝箱統一標準，並指導商船貨艙的建造規範。這就是內閣的打算。

各種標準的集裝箱，可以最大程度合理儲備運輸大宗商品，再結合如今陳漢各個碼頭上都匹配的蒸汽吊機，裝卸運輸效率可以大幅度提升，這對於現時代貨物儲藏運輸成本一直居高不下的商貿活動，有著不可忽視的巨大意義。

江南也在下著雨，甚至可以說，這個月份的南方，整個都籠罩在一片煙雨之中。

可就是在這綿綿的降雨中，南方的贛江、湘江、錢塘江、閩江等等河流，一處處的內河碼頭也在緩慢地擴建中。整個中國在進入了龐振坤時代後，就彷彿一下子回到了二十年前。全國各地到處都是工地，到處都是建設……

第九百六十九章　滿足的笑容

又是一年的冬季，北地的大雪紛紛而下，或如鵝毛或如冰霜，將大地、山川裝點成一片潔白的世界，晶瑩剔透，銀裝素裹。

在不考慮軍事、民生等其他外界因素的時候，陳鳴還是挺很喜歡下雪的，他也喜歡下雨，喜歡颳大風，下冰雹，喜歡一切的自然天氣災害。

人臥躺榻上，手捧著一本小說，手邊放著一杯熱茶，耳朵聽著外面滴啦滴啦的雨聲，或是呼呼嗚嘯的風聲，那是一種人生享受。

現在他就耳朵裡聽著外面大雪壓枝的咯吱咯吱聲，捧著手中內閣剛剛送到的《亞歷山大合約》，細細的詳讀著。臉上露出了滿足的笑！

法國人和奧斯曼人和解了。

剛剛登上巴黎最高的權力寶座的拿破崙所要面臨的局勢是危機的。在他領兵遠征埃及的那一年多時間裡