第651部分

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於是他看到了土倫戰役相關的記載。

然後就發現了拿破崙。

“從中校直接提升到少將？”

陳瞻為這個土倫戰役的法軍頭號功臣的人生經歷之豐富感嘆的同時，也不由得為拿破崙的青雲直上感到不可思議。從中校直升少將，這跨過了三個臺階啊。

中校到上校，上校到准將，准將到少將。

而在就是拿破崙這個中校軍銜，也同樣是在這一場土倫之戰中掙得。

“這人對咱們的感覺怎麼樣？”

“如果他對咱們的感覺不錯，那麼可以積極發展這一條線。少將軍銜，這已經是一個可上可下的位置了。已經有了可投資的資格！

“我不知道你們有沒有收到過國內的招呼，反正我可以先給你們透個口風。當今的皇帝對法國人在北美的那塊地，是垂涎三尺。本王也是飢餓難捱！”

六個王叔的封地是有了，但他們這班兄弟們的封地還沒個著落呢。而要是法國人願意把路易斯安那交易給中國，這真的是好的不能再好的買賣了。

第九百零一章　輪船和火車

“明輪怎麼可能比螺旋槳更有效率？”

承天十九年的冬天，長江對岸已經飄起了雪花。陳鳴渾身上下卻彷彿被一股無名的怒火給燃燒著。

媽了個蛋！

輪船研究組的人竟然給他第二回發回來了這麼一封報告，這是在侮辱他的智商麼？

明輪船會比螺旋槳船跑得更快？

陳皇帝活了兩輩子，加一塊都五十多歲了，他還第一次聽說。

是的，中國鐘山自然科學院下屬的輪船研究組的工作已經進入了很關鍵很關鍵的一個階段，但在這個本來沒有什麼問題的階段，他們的程序卻偏偏給打住了。而且打住他們的還是一直以來對自然科學院都萬分支援的皇帝陛下。

在第一次報告被打回之後，輪船研究組是對螺旋槳研究了再研究，試驗了在試驗，最後實在找不到捨棄明輪，選擇螺旋槳的理由。所以他們就硬著頭皮向陳鳴做了第二次報道。

……

西曆的1690年，法國的德尼巴班提出用蒸汽機作動力推動船舶的想法，但當時還沒有可供實用的蒸汽機，故設想無法實現。

七十九年後的1769年，法國發明家喬弗萊把蒸汽機裝上了船。但所裝的蒸汽機既簡陋又笨重，而且帶動的又是一組普通木槳，航速很慢，未能顯示出機動船的優越性。

1783年，喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號，但是航行30分鐘後，船上蒸汽鍋爐發生爆炸。

然後又過了七年，1790年的美國，約翰菲奇用蒸汽機帶動槳划水，其效率極低，菲奇的發明沒有受到人們的重視。

如果是原先的歷史，那要再等上十二年，英國人威廉西明頓採用瓦特改進的蒸汽機制造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂鄧達斯”號，在蘇格蘭的福斯克萊德運河下水，試航成功。這是一艘30英尺長的木殼船，船中央裝上西明頓設計的蒸汽機，推動一個尾部明輪。輪船的出現對拖船業主們是一個打擊，他們以汽輪船產生較大的波浪為由，拼命反對。第一艘汽輪船被扼殺在搖籃裡。

然後再擱五年，一代‘輪船之父’富爾頓橫空出世。

但是在如今的時空，在陳鳴的時代，富爾頓還是哪邊涼快哪邊休息去吧。

有著陳鳴的指導，輪船、火車這兩個具有革命性的交通工具，早就已經被鐘山自然科學院在十幾年前就開始研究了。

最初的時候，受限於蒸汽機的動能原因，兩個研究組拿出的樣品效能是很差的，不具備實用性。但是現在，現在的蒸汽機比之二十年前的蒸汽機已經有了很大很