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在歐洲的昏暗的陽光中，散落在歐洲平原上的殘骸，頗有一番冷戰藝術畫氛圍，高度現實的場景，描繪的核戰後末日畫面。不過在寂靜的末日中，汽車發動機的轟鳴又常常打破死寂。

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當太陽升起到落下的這一天中。在這個道路能看到吉普車隊在走過。而這意味著，革命軍的機械部隊活動頻繁。

革命軍雖然採用了吉普車作為機械化載具，但是畫風並不是黑叔叔乘坐皮卡的畫風。現在ai操作機械的時代。

革命軍的吉普車雖然沒有重甲，但是在車輛控制上，服從人類中級軍官的命令。偵察，戰鬥，後撤等命令都有人類下達了，ai服從命令。

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視角跟著一支軍隊，

則發現這隻四十輛吉普車的軍隊在一天的過程中一直在保持運動。在行進的過程中，多個車載無人機對u運動路線進行了高度觀察。

現在這種白色的仿生鳥類無人機在歐洲的天空中，比真正的鳥內還要多。(真正的鳥類在核戰後已經的族群重創了。)

而在三輛吉普車上，七個人類軍官，輪流休息輪流工作。大部分時間是對周圍偵察，然後透過無人機系統和獲取來自上級的資訊。

如果在偵察中發現了數量較少的裝甲部隊，十個裝甲部隊，那麼就招呼隊友攜帶足夠的反坦克飛彈趕上一票。

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這種小規模戰鬥是此時歐陸革命戰爭的主流，二十多輛吉普車集體開火，能夠對坦克們形成火力壓制效果，雖然加特林重機槍的子彈風暴無法的擊穿坦克的裝甲，但是能夠幹擾坦克觀察系統。當坦克的觀察系統被壓制後。

而攜帶反坦克飛彈的的吉普車則會快速靠近，用飛彈齊射來幹掉坦克。

這種交換比非常划算，平均五輛吉普車就能換掉一輛坦克。

坦克工業和的汽車工業絕不是一個概念。民用汽車製造強，在坦克工業上可能很渣(例如平成日本，汽車工業很強，但是重卡需要進口，坦克漏油。)坦克動力包和發動機，生產線規模根本比不上汽車的自動化生產線。

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而坦克是用來陸地主力決戰，絕不是用來打遊擊戰用的。坦克開動一百公里需要大修。而越野車在野地開幾百公里才會修一下，而且維修汽車跟換零部件遠比坦克更換零部件要簡單的多。

在三個月的時間中，歐洲傳統勢力在這種遊擊戰損失非常大。

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歐陸

西班牙，法國北，柏林附近，以及以義大利，這幾個平原碎片化了。整個歐洲只有的波蘭那一塊才能算得上是大平原。(中國也是這樣，東北華北，西北適合坦克群。但是越往南，幾個山脈，密集的河流，就不適合重型機械化部隊，執行大縱深大迂迴作戰了。)

歐洲的一個個整合化城市被革命軍高機動部隊割裂。一個個工業替身參與的無人化城市在交通被幹擾後，產能下降。但是革命軍的優勢只是暫時的。用另一條時間線，中國的革命經驗來敘述此時歐陸的情況‐‐&ldo;國內外反動派會勾結起來的&rdo;

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柏林，歐洲政治首都，在此時地下基地而柏林的外交部毫無疑問是最忙碌的部門。

歐洲舊勢力們在發現自身軍事力量難以鎮壓革命。，這些曾經風度翩翩日耳曼貴族們，開始對外部尋求力量虛擬大廳的外交會議頻繁的召開。當然在如此艱難的情況下，求助於外界，是遭到了很屈辱的對待。

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2091年三月三日，維也納